Det visar forskning vid Lunds tekniska högskola (LTH).
Antalet skadade kan vara ännu fler, eftersom belastningen på Umas akut
inneburit att det finns brister i rapporteringen.
Hur stor andel som skadas ombord på stadsbussar går inte att får reda på,
eftersom alla slags bussar ingår i statistiken.
Veolias och Arrivas anger att endast sex, respektive nio, skadats ombord på
deras stadsbussar det senaste halvåret.
Sifforna kommenterar universitetslektorn Monica Berntman så här:
– Det tycker jag låter väldigt lågt.
Försynta passagerare som låter bli att anmäla klagomål, eller ofullständig
statistik hos bussbolagen är orsaker hon tror ligger bakom.
Hon konstaterar också att förare ibland inte noterar att människor faller när
de stigit av bussen.
Vägverket har gett institutionen för teknik och samhälle i uppdrag att utreda
hur vanligt det är med olycksfall i samband med bussresor, vilka risker som
finns och hur de kan undvikas. Skador rapporterade vid fyra sjukhus ingår i
undersökningen. Många av dem får långvariga konsekvenser när äldre drabbas.
Hur anser du att olyckor bäst kan undvikas ombord på bussarna?
– Bättre kommunikation mellan passagerare och förare. Och det hade varit
bättre med en annan tidtabell, nu är den extremt slimmad. Sen finns det lite
detaljer inne i bussen man kan titta på, en stolpe som sitter lite konstigt
och lister man skär sig på, säger Monica Berntman, som tillsammans med
kollegor i två och ett halvt år varit i kontakt med människor som skadats i
samband med bussresor.