Ny plan hotar mjöltåget

MALMÖ. Anders Rubin betonar att det inte är kvarnarna som är problemet, egentligen inte järnvägsspåren heller, utan de säkerhetskrav som järnvägslagen ställer.

– Spåren ligger precis där taxi, parkering och långfärdsbussar ska finnas när den nya Centralstationen blir klar, och där ligger de väldigt illa, säger han.

Och det är de höga säkerhetskraven som skulle skapa rejäla barriärer mitt i stan, hävdar han.

Malmö stad har nu utrett möjligheterna att riva upp spåren och den advokatfirma som gjort utredningen hävdar att det kan kommunen ensidigt bestämma om.

– Om kommunen nu vill riva upp spåren är det en mycket kraftig svängning från tidigare åsikter, säger Erling Koch, Nord Mills chef.

Om några år är det endast Nord Mills som kommer att använda de kommunala spåren då både Kockums och vindkraftverkstillverkaren EWP har flyttat.

För närvarande finns inte heller något avtal mellan Nord Mills och Malmö stad om att utnyttja spåren.

Samtidigt betonar Erling Koch hur viktiga tågtransporterna är för företaget och att man de senaste åren har lagt allt mer på järnväg, inte minst av miljöskäl.

Lantmännen lägger i dagarna ner sin kvarn i Mjölby och då kommer mer än halva delen därifrån att läggas i Malmö och produktionen öka ytterligare.

Men det är inte endast spåren som kommunen vill ha bort, det finns även tankar på en fast bro över varvsbassängen i stället för Klaffbron. Det skulle stoppa all fartygstrafik med spannmål till Nord Mills.

– Skulle det komma ett sådant förslag kommer vi att motsätta oss det, säger Erling Koch.

Anders Rubin säger att det finns ett värde i att Nord Mills finns kvar i hamnen och att han inte resonerar om en flyttning av kvarnverksamheten.

– Det viktiga är ju att vi får en bra lösning av transporterna, säger han.

Andra socialdemokrater, som tekniska nämndens ordförande Emmanuel Morfiadakis, har tydligt sagt att han vill ha bort Nord Mills från nuvarande läge.

Men Erling Koch säger att han inte ser någon möjlighet till flyttning.

– Det har tidigare talats om att en flytt skulle kosta 1,5 miljarder kronor men att bygga nytt skulle kosta ännu mer. Vi har funnits här i 130 år och har för avsikt att vara här 130 år till, säger han.

Tåg, båt och lastbil är de tre olika transportsätt som företaget använder sig av och alla tre sägs vara viktiga.

– Jag skulle bli ytterst förvånad om länsstyrelsen skulle godkänna att miljöbelastningen skulle öka i Malmö vilket den ju skulle göra om vi fraktade allt med lastbil, säger Erling Koch.

I september blir det ett nytt möte mellan Nord Mills och kommunen.

– Det är klart att den här frågan kommer upp då, säger Anders Rubin.

Klaffbron

Omtvistat järnvägsspår