Sillabanans sista chans

MALMÖ. Han har insett att det kommer att byggas flera nya bostadsområden nära spåren som tog Limhamns sillagummor in till Malmö. Rubin lovar ägna semestern åt att fundera över banans framtid.

Tidigare har Anders Rubin sagt bestämt nej till förslagen att bygga om den gamla järnvägen för modern spårtrafik.

Det hjälpte inte att Banverkets arkitekt och samhällsplanerare, Ingemar Braathen, protesterade. Braathen hävdade att restiden från Klagshamn till Malmö skulle halveras om banan istället byggdes ut dit.

Sedan Braathen uttalade sig om Sillabanan i Sydsvenskan har många läsare skrivit insändare och propagerat för banans bevarande. En del av dem har också skrivit till Stadshuset. Två av dem fick svar igår.

I ett av breven skriver Anders Rubin att ”det går inte att utesluta att Sillabanan kan användas”.

I ett annat berättar han om den planerade bebyggelsen vid Cementas silo och glasbruks-tomten intill Limhamns hamn, liksom universitetsområdet. Det är områden som skulle kunna få direkt anslutning till Sillabanan, menar kommunalrådet.

– Väljer man dessutom att komplettera med en sträckning ner till Bunkeflostrand och Klagshamn så har man en kraftfull kommunikationslösning för dessa delar av staden, konstaterar han.

Rubin garderar sig med att många av Malmös gator är så breda att de har plats för nya lättare spårvagnar.

– Så man behöver inte känna sig helt bunden av att bygga lightrail på gamla järnvägsspår, påpekar han.

Sillabanans vänner kan känna sig lugna ett tag till. Det finns ännu inga beslut om att spåren ska rivas upp.