"Fortsätter Malmö växa måste vi ha spårvagnar"

MALMÖ. – Så är det ofta redan. Först kommer det ingen buss, sen kommer det ingen buss och sen kommer det tre bussar, säger det ansvariga kommunalrådet Anders Rubin (S).

Längre bussar och ett smidigare biljettsystem kan underlätta.

– Men fortsätter Malmö att växa i det här tempot så måste vi ha spårvagnar. Det finns inga andra lösningar, säger Rubin.

Rubin har lett styrgruppsarbetet om spårbunden trafik som nådde politisk samsyn på kommunstyrelsen i november 2008. Stadskontoret skulle återkomma med en tidsplan.

Men nu skruvas tempot upp. I morgon väntas kommunstyrelsen besluta att ett fördjupat planeringsarbete för spårväg startar omgående.

Den politiska ledningen är angelägen om att Malmös spårvagnssatsning hittar in i regional och statlig planering.

– Det här är en enorm strukturförändring. Kommunstyrelsen konstaterar att vi inte kan vänta, säger Anders Rubin.

Flera möjliga linjer har diskuterats.

Moderaterna har exempelvis propagerat för att återskapa spårvagnslinjen från Limhamn, den sista som togs bort på 1970-talet.

Flera andra linjer står högre på Anders Rubins önskelista.

– Är det bara kapaciteten som styr så är sträckan från Rosengård till centrum klart mest kapacitetskrävande, säger Anders Rubin.

– Störst effekt skulle man eventuellt kunna få genom en spårvagn från någon plats söder om Dalaplan, eventuellt Lindängen, via Triangeln till Centralen.

– När vi har kommit överens om vilken linje vi ska satsa på först så läggs allt krut där. Sedan kan vi parallellt börja planera för den fortsatta utbyggnaden, säger Rubin.

Klarar sig Malmö utan spårvagn?

– Var femte buss är redan 3 till 5 minuter försenad. Utan spårvagn blir Malmö inte en tolerabel stad att röra sig i, säger Anders Rubin.

Som tidigast tror Anders Rubin att spårvagn kan vara i drift om knappt tio år.