Chatt om Västra hamnen

Ben G: Intentionerna från Bo-01-området verkar inte ha levt vidare i planeringen av övriga Västra Hamnen som känns väldigt traditionell och fyrkantig. Fanns inte dessa delar med i tankegångarna när Bo-01 planerades?
Klas Tham: Jodå, Malmö stadsbyggnadskontors översiktsplan för Västra Hamnen presenterades i maj 1998, planen för Bo01 lades fast i okt 98. Från Bo01 har ambitionen att dela upp kvarteren på många olika byggherrar förts vidare i utbyggnaden av ny kvarter.

Anita: Blir det en upplevelsepark framför Vimpelgatan mot havet....eller fler bostäder?
Klas Tham: Anita, kan inte jag svara på, men säkert stadsbyggnadskontoret.

Lars: Bostadsområdet Flagghusen som byggdes efter Bo01 i Västra Hamnen har raka gator i stället för den fisknätsstruktur som finns i Bo01-området. Hade du velat bebygga hela Västra Hamnen i samma stil som Bo01-området?
Klas Tham: Bra fråga, och svår - nej inte helt och hållet som Bo01, förutsättningarna är olika på V Hamnens olika delar, har olika förutsättningar och behov som ger olika svar. Bo01's extrema utsatthet för vind gav t ex de saxade gränderna. Men visst skulle jag gärna sett en större kontinuitet i stadsrummet och byggnadshöjder.

Knut: Vad menas med sumpmark i rubriken?
Klas Tham: Fråga rubriksättaren. Det handlar knappast om sumpmark, snarare om industriöken på utfylld mark.

Lars: I norra Bo01-området har kvarter slagits samman (Turning Torsos garage täcker två kvarter, bostadsrätterna norr om garaget täcker två kvarter). När man promenerar tvingas man med staket och dörrar att gå mer i nord-sydlig riktning än i öst-västlig riktning. Hur ser du på det?
Klas Tham: Möjligheten att röra sig i öst-västlig riktning, från stadsdelens inre ut mot vattnen i öster o väster är naturligtvis oerhört viktig (därför fanns också i min ursprungliga plan många fler broar över bäcken längs Ankarparken).

k: Varför fortsätter ni inte på samma sätt som det började? Nu ser det mer ut som ghetto och gated coumnity.
Klas Tham: Mitt uppdrag gällde Bo01, inte dess fortsättning. Ghetto, i betydelsen avvikande, kan jag förstå att Bo01 idag till viss del kan uppfattas som. Men inte "gated community" - det finns inte, och kommer inte heller att finnas några grindar - det är säkrat genom stadens delägarskap i den samfällda ägda, publikt tillgängliga, marken.

uka: Varför har så många av husen allvarliga tekniska problem med bland annat vatten- och luftläckage ? Varför togs inte tillräcklig hänsyn till det marina och mycket utsatta läget ?
Klas Tham: Detta skall byggherrarna svara på. Men det marina och mycket utsatta läget diskuterades mycket av Bo01 AB, Malmö stad och byggherrarna, frågan togs på stort allvar - ändå blev det ibland fel, liksom på så många andra håll i Sverige, t ex Hammarby Sjöstad i Stockholm.


Mia: Jag tycker att Bo01-området är fantastiskt! Nu har det ju gått 8 år sedan bomässan. Tycker du att området fungerar och används idag som du hade tänkt dig i din framtidsvision? Är det någon tanke du haft med området som du tycker att vi som använder det idag har missat?
Klas Tham: Jo tack! På det hela tror jag Bo01 är på rätt väg, det är jag väldigt glad över. Men visst skulle jag gärna sett fler av de planerade lokalerna i bottenvåningarna - de tror jag skulle bli efterfrågade ganska snart, och Bo01 skall stå i ett par hundra år åtminstone. Och mer grönska!! Längs fasader, på fasader, häckar, klätterväxter, spaljeträd - ersätt singeln med jord, plantera!

Anna: Fanns det något ni eller Malmö kunde har gjort för att få en mer blandad sammansättning (socialt) på de boende i Bo01-området?
Klas Tham: Jag tycker vi har gjort något. Istället för likadana lamellhus med gavlarna mot vattnet som många förespråkade, men jag avvisade - de ger alla sjöutsikt, ja, men leder lätt till en förortsmässig monokultur, där alla hör till samma inkomstskikt - så .skapade vi en boplats som erbjuder många olika bostadslägen, från de glamorösa mot havet till de mer modesta i områdets inre. Det blev en multikultur, om än inte för de allra lägst inkomst - nybyggt är dessvärre alltid för dyrt för dem.

Thomas: Hur tänkte ni när ni gjorde området så bilvänligt? Här är ju bilar precis överallt och den vackert gula vägbeläggningen har blivit svart pga bildäcken. Slog er aldrig tanken att göra området bilfritt med ett par parkeringshus i utkanten? Då hade området verkligen varit en idyll och något att skryta om. För mig förstör bilarna området och jag funderar på att flytta härifrån.
Klas Tham: Jovisst talade vi om bilfrihet i boplatsens inre, och det blev ett par parkeringshus i utkanten! Men byggherrarna vågade inte lita på att köparna skulle acceptera det - kom ihåg att under 90-talet var bostadsmarknaden mycket svag. Detta fick vi acceptera, och tyckte oss finna en god kompromiss i att bilarna fick komma in, men sakta och helt på fotgängarnas villkor. Tala med samfälligheten och med staden om det inte funkar!

Ola: Historiskt sett har det brukat finna något sorts andligt centrum, som en kyrka, i nybyggda, större stadsdelar. Varför inte i V Hamnen? T.ex en multireligiös/ -konfessionell, andlig/filosofisk mötesplats, kanske med utsikt över vattnet och med plats för intressanta filosofiska möten mellan människor i det mångkulturella Malmö?
Klas Tham: Ett multikonfessionellt andligt mötesplats fanns med från början i vår planering, och så vitt jag vet är den ännu inte övergiven - arkitekt Eva Dalman, nu på Stadsbyggnadskontoret, är den som drivit frågan och vet mera.