Betongen vittrar när armeringen av stål rostar. Salt och luftföroreningar är bovar i dramat.
– Ombyggnaden börjar i höst, säger Per Carlsson, brokunnig på gatukontoret.
Cyklisterna kommer att märka rivningen först framåt september. Då börjar ett byggbolag, ännu ovisst vilket, påla för en tillfällig bro, lite mot Södertullsidan. En byggplattform skapas också.
Hur den tillfälliga bron ska ansluta till nätet av cykelbanor vet inte Per Carlsson i dag. Men han ser problem både med att leda cykeltrafiken genom Raoul Wallenbergs park och från Drottninggatan, där bland annat träd begränsar framkomligheten.
Per Carlsson har andra bekymmer. En gång hade Televerket sin verksamhet vid Drottninggatan och Telia har fortfarande en stor kopplingscentral nära bron. Det betyder att ingen egentligen vet hur mycket kabel som egentligen går under nuvarande Kaptensbron, eller i vilket skick.
– Det kan vara gammal kabel med omlindning av papper och bly. Sådan vill man hantera så lite som möjligt, säger Per Carlsson.
Den gamla bron rivs alltså. Att bygga en ny kan ta omkring 18 månader. Den blir också aningen mer välvd än den nuvarande för att ge Rundan och andra båtar bättre segelhöjd, omkring 225 centimeter över kanalens yta.
Hur den nya Kaptensbron ska utformas, belysas och utsmyckas är oklart. Olika kommunala specialister arbetar med frågan. Om man skulle göra bron en meter bredare än nu kostar det omkring en miljon kronor mer än de 15 miljoner man redan räknar med.
Hur påverkar minken i röret intill bron byggplanerna?
– Det bor många råttor där också och vi diskuterar både med länsstyrelsen och miljökontoret. Minken får väl försöka hitta en tillfällig bostad under byggtiden.
42% är glada
8% är likgiltiga