Betalar för spårvagnar men inte för spåret

MALMÖ. Hur satsningen ska betalas är inte givet. Särskilt inte eftersom det finns tankar om snabbspårvagn från Malmö till Vellinge.

Förhandlingarna är igång. Malmö stad har uttryckt förhoppningar om att staten ska stå för mellan 50 och 75 procent.

Nu kommer Region Skånes bud: Regionen kan tänka sig att betala för spårvagnar men vill inte bekosta räls och ledning i Malmö.

– Vi känner inte att Region Skåne kan gå in jättetungt i investerings­volym här, säger Region Skånes infrastrukturstrateg Lars Brümmer.

Regionens förslag är att staten och Malmö stad delar lika på investeringskostnaden för spåranläggningen.

– Då har vi tagit en tredjedel var, säger Lars Brümmer.

Han beskriver förslaget som ”en utgångspunkt för diskussion”.

– Det är rimligt att vi börjar diskussionen i den riktningen.

Region Skånes kollektivtrafiknämnd står bakom förslaget, och Regionens tillväxtnämnd ska ta upp det på fredag.

Att Malmö stad ska vara med och betala är givet. Byggkommunalrådet Anders Rubin (S) har nämnt summan en miljard som en möjlig insats. Men han har också kastat fram idén att införa en lokal skatt.

När det gäller statliga investeringar i infrastruktur håller långtidsplanerna som sträcker sig från 2010 till 2021 på att ta form. Där har Region Skåne en nyckelroll – det är regionen som prioriterar bland de skånska önskemålen.

En ram sattes i infrastrukturpropositionen. Skåne fick fyra statliga infrastrukturmiljarder till satsningar av regionalt intresse.

– Men vi kan inte använda de pengarna till spårvagnar i någon större omfattning. Pengarna är i princip redan intecknade till åtgärder inom vägsystemet, säger Lars Brümmer.

Det finns också 184 miljarder avsatta till satsningar av nationellt intresse.

– Vår förhoppning är att vi ska kunna använda den ramen. Att det kan finnas statsbidragsåtgärder för klimatsatsningar, säger Lars Brümmer.

Men när det gäller budgeten för satsningar av nationellt intresse konkurrerar Malmöspårvagnarna med tunga investeringar i huvudstaden som är laddade med politisk prestige: motortrafikleden Förbifart Stockholm och Citybanan.

Ansvariga regionrådet Pia Kinhult (M) säger:

– Jag tror att staten gott kan vara med och betala. Men frågan är om det kommer att vara med en tredjedel. En fjärde tänkbar finansiär som vi inte ska glömma bort är EU.