Det nya kravet om att ingen ska få jobba ensam framfördes på ett möte under
fredagen. Men även om DSB First meddelar i morgon att bemanningen utökas är
det inte säkert att beslutet upphävs snabbt.
- Så enkelt tar vi inte bort stoppet. Men vi kommer förstås att göra en
uppföljning, säger Mats Ryderheim.
Det är ytterst ovanligt att Arbetsmiljöverket gör så här.
Men den senaste incidenten natten till torsdagen, då en tågvärd nästan
slängdes av ett tåg som var i hög fart, fick bägaren att rinna över hos
myndigheten. Ett 40-tal anmälningar om allvarliga tillbud på tågen har
rapporterats i år och skyddsombuden har berättat om anställda som mår dåligt
av att jobba natt. Allt det ligger bakom stoppbeslutet och ett vite på 200
000 kronor till DSB First.
- Vi vill skicka en signal till företaget. Människor ska inte vara rädda för
att gå till jobbet i Sverige idag.
Mats Ryderheim hoppas att DSB First tillsammans med skyddsombuden hittar en
lösning på problemet.
- De har börjat ett riskbedömningsarbete som behöver kompletteras. Kameror på
tågen och personliga larm kan göra arbetsmiljön säkrare, säger han.
DSB kollar biljetterna på uppdrag av Öresundståg AB, som ägs av bland andra
Skånetrafiken.
-Vi har tagit emot Arbetsmiljöverkets beslut, och kommer att börja arbeta med
frågan omgående. Vi kommer också ha möte med Öresundståg för att diskutera
konsekvenserna av Arbetsmiljöverkets beslut, säger Lars Nordahl direktör för
Öresundståg.
Huvudskyddsombudet på DSB First, Jonas Gadd, gläds över stoppet som gäller på
den svenska sidan, fram till Hyllie.
Hur många kollegor som jobbar ensamma på natten vet han inte. En person är i
tjänst på enkla tågsätt och sådana är oftast i trafik sena kvällar och
nätter.
- Men även om två personer jobbar på samma tåg måste de göra kontrollerna
tillsammans. Det räcker inte att utgå från varsin ände.
Vad kostnaden blir när passagerarna kan åka gratis vet han inte.
- Låt oss vända på det. Hur mycket kostar det att ta folk ur tjänst och skicka
dem till företagshälsovården? frågar Jonas Gadd.