MALMÖ. Klockan var kort före 21 när stadsbuss 5 larmade driftledningen från
Hyllievångsvägen, Kroksbäcksparken. Därmed kopplades bussen upp till
driftledningscentralen, där operatören kunde höra hur det stökiga
ungdomsgänget gick över till grov misshandel. Bara våld, inget rån. Alla
pengar och andra ägodelar fanns kvar i hytten när chauffören medvetslös
lämnades i det frostiga gräset intill busskuren.
– Han blödde från tinningen och svarade inte på tilltal. Vi la honom i
sidoläge och stoppade om honom med våra jackor så han inte skulle frysa,
säger Isaku, ledig Swebuschaufför, som råkade befinna sig i området med en
kompis.
Han och kompisen Florin och en femtonårig kille hjälptes åt att ge
chauffören första hjälpen. Ingen av dem vågar berätta vad de heter i
efternamn.
– Jag bor i den här delen av stan och har två barn, här finns gäng som gör
vad de vill, förklarar Florin. Det här börjar bli som ghettona i USA, snart
måste man beväpna sig.
Gänget från bussen sprang över gångbron mot hyreshusen inne på Kroksbäck. En
polishund sattes in men tappade spåret på hyreshusgården. Chauffören
hämtades i ambulans. Han klagade över smärtor i överkroppen och käken, båda
ögonen var igenmurade och han blödde kraftigt från höger tinning. Enligt
Florin såg det ut som han blivit slagen med ett tillhygge.
Hans Nilsson är trafikchef vid Swebus. Han berättar att extrapersonal
kallades in för att hålla tätare kontakt med bussarna under natten till
söndagen, men också för att rent fysiskt patrullera Kroksbäck längs
bussrutterna. Kroksbäck är ett tungt problemområde för stadsbussarna. I
september drogs flera hållplatser in efter stenkastning mot bussarna. Förra
året i maj besköts en buss på Hyllievångsvägen med luftgevär.
– Vi har mängder av incidenter i området. Nu får vi diskutera extra
säkerhetsåtgärder, till exempel att sätta in ordningsvakter på bussarna
under kvällar och helger. Skyddsväggar för chauffören av plexiglas är en
annan sak som det pratats om länge, säger Hans Nilsson.
Under de närmaste veckorna avgörs vilka bolag som ska få köra stadstrafiken
i Malmö. Av entreprenörerna krävs å ena sidan alkolås i bussarna, men också
övervakningskameror, berättar Hans Nilsson.
