Tre mil nya cykelbanor föreslås längs huvudgatunätet – liksom möjligheten att
cykla mot trafikriktningen på enkelriktade gator.
Malmö har i dag över 45 mil cykelbanor. Men med målet att ytterligare
profilera Malmö som cykelstad, pågår nu slutarbetet med ett cykelprogram för
Malmö stad 2012–2018.
2008 använde Malmöborna cykel för 23 procent av sina resor. Målet är att
andelen cykelresor ska stiga till 30 procent 2018.
Programmet beräknas kosta 410 miljoner kronor, där det klart största beloppet
läggs på att anlägga cykelbanor längs gatunätet i centrum. Tidigare har
cykelvägar ofta anlagts separerade från biltrafik, i grönstråk och
bostadsområden.
Nu är planen en omfattande utbyggnad av cykelbanor längs huvudgator. De mest
angelägna satsningarna omfattar byggande av cykelbanor längs närmare 3 mil
stadsgator (se faktaruta).
”Prioritering av cykeltrafik på bekostnad av biltrafik är viktig för att
utveckla och förbättra stadens infrastruktur för cyklister,” står det i
förslaget till cykelprogram.
Vidare föreslås en översyn av samtliga enkelriktade gator i Malmö.
Svensk lagstiftning gör det normalt omöjligt att tillåta cykling mot
enkelriktningen. Men i cykelprogrammet föreslås en genväg förbi detta
laghinder, nämligen att skapa separata cykelbanor mot bilarnas färdriktning.
Allt för att inte cyklisterna ska tvingas ut på starkt trafikerade gator.
Polisen har inga invändningar.
Förutom satsningar på cykelbanor och gatunät, finns flera andra förslag i
programmet:
Kampanjer för att profilera Malmö som cykelstad och få fler att cykla beräknas
kosta omkring 16 miljoner kronor. Tidigare exempel är gratis sadelskydd och
cykelkartor. Kommunala lånecyklar är ett nytt förslag.
En ökad driftsbudget för att cyklister inte ska störas av gropar, snö,
växtlighet och trasig gatubelysning. ”Malmös cykelbanor bör ha en likvärdig
eller högre beläggningsstatus än närliggande körbana,” står det i programmet.
Cyklister ska kunna parkera nära slutmålet. I programmet föreslås
parkeringsåtgärder för knappt tio miljoner kronor. Bland annat föreslås att
cykelställ ska placeras ut på gågatan.
Beslut om cykelprogrammet väntas senare i vår i tekniska nämnden.
Andra kommuner och nämnder har till den 29 februari att lämna synpunkter.
Stadsbyggnadsnämnden har redan svarat och menar att ambitionsnivån borde
vara ”betydligt högre” än 30 procent cykelresor 2018. Stadsbyggnadskontoret
konstaterar att 55 procent av Köpenhamnsbornas resor till arbete och
utbildning sker med cykel.