Efter många år som död botten grönskar den gamla Kockumsrännan som en friskt vajande ålagräsäng.
Intiativtagarna Roland Fridh på Malmös gatukontor och Kjell Andersson från Tekniska högskolan hoppas kunna använda samma metod på andra håll utanför stadens kustlinje.
– Vi diskuterar Limhamns hamnbassäng, berättar Roland Fridh.
Kockumsrännan grävdes i mitten av 1940-talet utanför nuvarande Stapelbäddsparken. Det som nu är nya bostadsområden med namn som Fullriggaren och Kappseglaren var då sjösättningshamn med torrdocka. Hamnen fylldes igen av Saab på 1990-talet, men inseglingsrännan utanför blev liggande.
Det var en 400 meter lång och hundra meter bred ränna som gick ner till ett djup på åtta meter till skillnad från botten omkring som ligger fyra-fem meter under vattenytan. I den konstgjorda fördjupningen hopades döda alger som inte bröts ner eftersom också vattnet blev för syrefattigt. Det blev ett miljöproblem som diskuterades i flera år innan Roland Fridh och Kjell Andersson kom på lösningen.
– Vi var också oroliga för att rännan låg så nära havsbadet. Det ökade risken för drunkningsolyckor, berättar Roland Fridh.
Han bad entreprenörerna som byggde de nya rännorna och kajerna i Norra hamnen att dumpa bottenmassor i Kockumsrännan istället för att lägga upp dem på land. 130 000 kubikmeter muddrades upp i norr och lades tillbaka utanför Västra hamnen.
Kjell Andersson är förvånad över hur snabbt den skadade botten återhämtade sig. Han tycker att det ger gott hopp för andra vattenmiljöer, som gamla sandsugningshål och delar av Lundåkrabukten och Lommabukten.
– Kanske kan vi skapa nya grundvattenområden istället för dem vi tar, säger han.
Kjell Andersson försöker få Swedgas att återställa ett område kring en naturgasledning mellan Danmark och Klagshamn. När den grävdes trodde företaget att botten skulle jämnas ut på naturlig väg.
Roland Fridh, som arbetar med tillståndsfrågor för bland annat muddring, säger att det alltid finns massor att använda.
– Det pågår ständigt ett arbete med att muddra farleder och hamnar, säger han.
De senaste åren har det mesta som grävs upp ur djupet lagts upp i Norra hamnen. Enligt Fridh finns det behov av mer där på grund av hamnbolaget CMP:s och kommunens satsningar.
Men det finns flera gropar att jämna ut. Länsstyrelsen, Malmö och andra kommuner har ett projekt på gång där Sundets botten mäts med laser och utforskas av dykare. Frågan är hur Sundet mår och vad myndigheterna kan göra för att det ska må bättre.
Några undersökningar av Limhamns hamnbassäng har inte gjorts sedan Cementa flyttade sin trafik till Norra hamnen. Konsekvenserna diskuteras inom kommunen. Risken för försurning ökar när inte fraktbåtarnas stora propellrar sätter fart på vattnet. Roland Fridh skulle vilja fylla upp botten så att den ligger högre än området utanför.
– Då kan vattnet rinna ut istället för in, säger han.