Kritiker hävdar att det handlar om besparingar som istället riskerar att öka störningarna i tågtrafiken.
I onsdags kväll skapade två kontaktledningsfel kaos och stora förseningar i delar av den skånska tågtrafiken. I går stod stora delar av tågtrafiken mellan Stockholm och Uppsala still beroende på ett omfattande elfel.
De senaste årens återkommande problem med att klara tågtrafikens punktlighet ledde i förra veckan till ett löfte från infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd (M) om åtgärder för att skapa ett robustare järnvägsnät.
Den dagliga styrningen av tågtrafiken i Sverige sköts i dag från åtta driftledningscentraler. Vid centralerna finns personal som övervakar och styr tågens rörelser och ordning men också särskild personal som till exempel ansvarar för att strömförsörjningen till tågen fungerar som den ska.
I våras beslutade Trafikverket att minska antalet eldriftledningscentraler i landet från åtta till två. Från maj nästa år ska allt arbete kring eldriften centraliseras till Göteborg och Gävle. De övriga driftledningscentralerna i Malmö, Norrköping, Hallsberg, Stockholm, Ånge och Boden lever vidare, men utan personal som säkerställer eldriften.
– Vi vill renodla eldriftsledarnas arbetsuppgifter och samtidigt stärka förmågan att säkerställa leveransen av el. En utredning som föregått beslutet visar att detta bäst görs med en centralisering, säger Lena Engstedt, tillförordnad chef för trafikledning på Trafikverket.
Hon sticker inte under stol med att centraliseringen samtidigt innebär en personalbesparing, även om antalet eldriftsledare som samtidigt är i tjänst dubbleras vid de återstående centralerna i den nya organisationen.
– Eldriftsledningen är för fragmenterad i dag. Centraliseringen innebär att vi stärker kompetensen hos personalen. På det viset räknar vi med att bättre kunna minimera driftsstörningar som beror på problem med ström, säger Lena Engstedt.
Problem med strömförsörjningen är inte den vanligaste orsaken till att det blir stopp i trafiken, men elfel får stor påverkan på tågens framkomlighet och när de uppstår tar de ofta lång tid att åtgärda.
Personal inom Trafikverket är starkt kritisk till centraliseringsbeslutet.
En källa som Sydsvenskan talar med jämställer resonemanget om utökad kompetens med att en operationsavdelning på ett sjukhus plockar bort alla kirurger utom en för att göra driften mer effektiv eftersom den som återstår då måste kunna klara alla arbetsuppgifter.
Enligt källan blir det i kritiska lägen så att de återstående eldriftsledarna kommer att ha för mycket att göra eftersom det geografiska området blir för omfattande. En situation som i praktiken kommer att innebära att arbetet fördröjs och förseningarna förlängs.
Kritikerna pekar också på den lokalkännedom som går förlorad med en centralisering, både när det gäller geografi och personkontakter.
Hur stor besparing Trafikverket gör genom att lägga ner sex eldriftledningscentraler kan Lena Engstedt inte säga.