Den 4 december invigs Citytunneln.
Projektet har då varit igång i tio år, varav fem års byggtid.
Enligt slutkostnadsberäkningen kommer Citytunneln att kosta 8,6 miljarder
kronor i 2001 års penningvärde.
Malmöborna är med och betalar en dryg miljard. Denna siffra kan jämföras med
Malmö stads årliga budgetomslutning på ungefär 13 miljarder kronor.
Frågan är då hur mycket Citytunneln kommer att förändra Malmöbornas resvanor
och rörelsemönster?
Citytunneln gör det enklare att ta sig från kranskommuner in i centrala Malmö.
Men blir Citytunneln också ett naturligt transportmedel inom Malmö, till
exempel mellan Centralen och Triangeln eller Hyllie?
Sydsvenskan har låtit företaget Gfk fråga tusen myndiga Malmöbor: ”Hur ofta
tror du att du kommer du att åka med Citytunneln?”
24 procent räknar med att resa någorlunda frekvent, från dagligen upp till
några gånger i månaden.
18 procent räknar med att resa ”någon gång i månaden”.
Men den enskilt största svarsgruppen, 37 procent, räknar med Citytunnelresor
mer sällan än någon gång i månaden (felmarginal +/- 3,1 procentenheter).
7 procent av de tillfrågade Malmöborna säger att de inte kommer att använda
Citytunneln alls.
Sydsvenskans opinionsfråga har inte tidigare ställts – varför
jämförelsematerial saknas.
Citytunneln gav i fjol Gfk uppdraget att fråga 500 Malmöbor ”Hur mycket kommer
ditt resande att förändras i samband med att Citytunneln öppnas?”
59 procent svarade ”inte alls”.
36 procent svarade att deras resande kommer att förändras ”något” eller
”mycket” (felmarginal +/- 4,3 procentenheter).
– Jag menar att 36 procent är en väldigt hög siffra, det motsvarar 100 000
Malmöbor. Det här visar att nyttan har gått in och att det finns en positiv
förväntan, säger Citytunnelns informationschef Anders Mellberg.
Anders Mellberg uppger att prognosen för resande i ett växande Malmöområde tre
år efter tunnelns öppnande har överträffats redan nu, innan tunneln har
öppnat.
– Jag tror det är svårt att förutse hur resandet kommer att påverkas de
kommande åren. Även om fakta finns på bordet krävs det mycket fantasi för
att avgöra hur Citytunneln kommer att påverka den enskilda Malmöbon.