MALMÖ. Premiärturen under Malmö kommer ske ett halvår tidigare än beräknat.
Det har varit väldigt få komplikationer och arbetet med både med borrning
och betonggjutning har gått bättre än förväntat.
- Det var bara i tvärtunnlarna som vi hade en del vattenproblem, men annars
har det gått väldigt bra. De stora betongarbetena har gått fortare än vi
räknat med, säger projektchef Örjan Larsson på Citytunneln som ägs av
Banverket.
Under Triangeln börjar stationen växa fram i bergrummet. En del av perrongen
är gjuten och pelarna längs hela stationen står i rad i givakt. Större
delarna av tunnlarnas insida har också betonggjutits med armeringsjärn.
- Jag tror att det har gått så bra för att vi har kunnat minimera alla risker
genom att ha en väldigt tydlig riskhantering. Dessutom har vi arbetat extra
mycket med samverkan mellan alla inblandade, säger Anders Mellberg som är
informationschef.
Arbetar man inte så i alla byggen?
- Nej, det gör man faktiskt inte. Det är mindre samverkan och byggen blir ofta
försenade.
Hur ofta händer det att man blir klar tidigare?
- Det är nog väldigt sällsynt, jag tror att branschen fick mycket lärdomar
efter Hallandsåsen som ju började byggas 1992 och som fortfarande inte är
klar. Sen har vi hämtat mycket erfarenheter från Metron i Danmark och även
Tyskland och andra länder i Europa, säger Anders Mellberg.