Malmö siktar på eget Manhattan

Förslaget kallades nyligen Manhattan. Marken utanför Malmös centralstation ska bebyggas tätt med höga hus och bli porten till den framtida Nyhamnen. Nu handlar det om tolv till fjorton våningar, men drömmarna är större än så.

Arkitekterna vill ge Malmö en taggig silhuett mot Sundet och många krafter jobbar för riktigt uppstickande byggnader i husraderna.

För att det ska gå att bygga tätt läggs grönskan på taken, både för boende och för dagisbarn.

Stadsbyggnadskontoret har gjort ett planprogram för området som sträcker sig från det nya Jerntorget till Carlsgatan. Här ägs marken av det statliga bolaget Jernhusen som har intresse av att få resenärer på nära håll.

Jernhusens design manager Eva Eliasson berättar om en utredning av länsstyrelsen som slog fast att det går att fördubbla Skånes befolkning om alla kommuner bygger tätt kring sina stationer. Det finns också undersökningar som visar att gränsen för kollektivresande går vid 600 meter. Den som bor på längre avstånd än så tar ofta bilen.

I Malmö måste Jernhusen också fylla den gamla Centralstationen efter december, då resenärerna går genom en ny glashall till tåg och Citytunnel. Företagen hoppas locka mer avslappnade kunder från staden genom att göra om de stora tegelhallarna till saluhall med restauranger.

Jernhusens mark utanför Centralen är bara början. Den ses som en port ut till det framtida Nyhamnen där blandade bostads- och verksamhetskvarter så småningom ska ersätta gamla färjelägen och ombyggda terminaler. Därför bjöd Jernhusen och Malmö kommun tillsammans in ett antal arkitektkontor att skissa på förslag för hela området.

Juryn valde ett förslag från Kanozi arkitekter, som också arbetar med det gamla mässområdet i Västra hamnen. De har en vision för hela Nyhamnen som stämmer med det lite mer detaljerade förslaget.

Planprogrammet för kvarteren närmast Centralen innehåller två alternativ – en lättvariant med låga hus och 345 bostäder och ett högt alternativ med 610 bostäder som kallades Manhattan när det presenterades för stadsbyggnadsnämnden för några veckor sedan. Det var Manhattan som gick hem hos alla ledamöter. Miljöpartiet skrev ett särskilt yttrande om att husen kan vara ännu högre än de tolv till fjorton våningar som föreslås.

Arkitekten Daniel Hohenthal på Kanozi vill inte ha en jämnhög husmassa, men gärna en taggig kam där en del av husen sticker upp utan att det blir skuggigt i omgivningen. Han ritade från början några hus med tjugofem våningar men hejdades av kommunen. Jernhusens ansvariga är försiktiga i väntan på Malmöbornas reaktioner. Men det är också en ekonomisk fråga. Brandskyddsbestämmelser gör att det är betydligt dyrare att bygga över sexton våningar.

– Vi vill först höra vad folk tycker, svarar byggkommunalrådet Anders Rubin (S) på frågan om höjden.

Förskola kan byggas på tak

Området mellan Centralen och Nyhamnen är tänkt som ett tättbebyggt område med förebilder i New York, även om husen inte blir så höga.

Kanozi har också tittat på Highline-projektet, en nedlagd spårväg som förvandlats till park en bit upp över gatorna på västra Manhattan. Den har inspirerat till en bangårdsterrass mellan husen och spårområdet. Tanken är att det ska bli ett grönskande promenadstråk med utsikt över tågen. Under terrassen blir det plats för garage.

Arkitekten Daniel Hohenthal hoppas att bangårdsterrassen ska knytas samman med en framtida gång- och cykelbro tvärs över spårområdet, rakt ut från Drottningtorget till den nya bebyggelsen i Nyhamnen. Bron finns inte med i illustrationerna, men möjligheterna utreds av kommunen.

I det utvalda förslaget till fortsatt bebyggelse finns också en ”central park” med anslutning till gång- och cykelvägen.

Eftersom området blir tätt byggt måste människorna som lever där kompenseras med grönska på taket. Ett tak i vardera änden föreslås bli förskola. Det finns exempel både i Malmö och Köpenhamn som visar att det inte är så farligt som det låter. Ett sätt att säkra miljön är att sänka ner taken i mitten så att det bildas bastanta väggar.

Glasvasen kallas byggnaden mitt emot Posthuset längst ut i hörnet mot Carlsgatan. Här vill arkitekterna gärna ha en restaurang med takterrass högst upp och butiker i bottenvåningen.

Det ska bli ett funktionsblandat område. Bostäderna ska blandas med kontor, butiker och andra verksamheter. Jernhusen vill också ha in ett hotell i området. Förhoppningen är att det ska bli liv hela dygnet.

Jernhusen hoppas på byggstart vid Centralen 2012. Men det lär dröja minst fram till 2030 innan hela stadsdelen är färdig.

Wihlborgs är oroliga för att deras hus vid Carlsgatan skuggas om bebyggelsen blir alltför hög. Den 4 oktober går tiden ut för andra som vill framföra synpunkter.

Jernhusen är ett statligt bolag med 200 anställda över hela Sverige, varav 19 i Malmö.