MALMÖ. Citytunnelns teknikansvarige Bo Pettersson visar den djupa
mottagningskammaren i västra änden av området och pekar på en cirkel med
vita armeringsjärn där den första borren ska titta fram.
De vita stängerna är glasfiberarmering som det går att borra igenom till
skillnad från den mängd av armering som stadgar hela gropen.
På andra hållet syns konturerna av den blivande stationen. Bo Pettersson
beskriver hur rullband ska monteras från plattformarna mot utgången i
väster. Snedställda betongytor görs redo för rulltrappor. Fyrkantiga schakt
markerar hissar och blivande ljusinsläpp.
Det är ett 900 meter långt område som gör en svag sväng mot bangården öster
om Centralen. Huvudingången blir i mitten där ett nytt glashus ska byggas in
i det gamla stationshuset. Mindre uppgångar byggs vid Hjälmarekajen och
Bagers plats.
I början av grävningarna såg det bekymmersamt ut för stationshuset. En del
av den yttre väggen utanför spåren började luta utåt och entreprenören NCC
måste sätta in en rad skyddsåtgärder. Bo Pettersson anser att faran är över.
Stationshuset har sjunkit med 13,6 millimeter och det ligger innanför den
gräns för påverkan som miljödomstolen satt. Enligt Bo Pettersson har
byggnaden inte skadats.
Det återstår en del arbete vid ett hörn av stationshuset. Citytunneln låter
en ansökan om att få utvidga gränsen för sättningar ligga kvar hos
miljödomstolen. Men de ansvariga räknar inte med att den ska behöva
utnyttjas.
En stor del av stommen till stationen är klar och nu slåss ett antal företag
om att få fortsätta med inredningsarbetet. Anbud på ett tiotal entreprenader
håller på att utvärderas.
Men även om arbetet går snabbt och stationen står redo så väntas inte
tunnelborrmaskinerna till Centralen förrän i början av nästa år. De ska stå
kvar vid Triangeln ett tag för att genomgå en del service.