Miljönämnden presenterar sin idé som en reaktion på stadsbyggnadsnämndens
förslag om nya regler för parkeringsplatser vid nybyggen i Malmö.
Politikerna i stadsbyggnadsnämnden vill behålla parkeringsnormen. Men de vill
mjuka upp den – för varje bostad ska det finnas mellan 0,8 och 1,1
parkeringsplatser och behovet ska avgöras från fall till fall. Dessutom ska
kommunen underlätta för bilpooler.
Politikerna i miljönämnden vill gå ett steg längre med syfte att bilarnas
plats i staden ska bli mindre dominerande. Deras idé är att slopa
minimikravet på parkeringsplatser vid nybyggen och låta marknadskrafter
styra utbud och efterfrågan. Några undantag föreslås: i nya områden som
exempelvis Norra Sorgenfri, Hyllie och Västra hamnen ska byggherrarna
tvingas bygga parkeringsgarage.
Initiativet kommer från tjänstemännen på miljöförvaltningen. Miljöingenjören
Magnus Hillberg har jobbat med frågan:
– Man kan välja att bygga noll parkeringsplatser. Då kanske det blir svårt att
få lägenheterna sålda. Eller så kan man profilera sig som en miljövänlig
byggherre med stora cykelgarage, nära kollektivtrafik och med bilpool. Man
kan också välja att bygga två parkeringsplatser per bostad.
Även när det gäller utformningen av parkeringsplatserna har miljönämnden och
stadsbyggnadsnämnden olika förslag. Stadsbyggnadsnämnden förordar
parkeringshus eftersom det är billigare än underjordiska garage. Men
miljönämnden vill ha garage i stadens centrala delar.
Magnus Hillberg anser att dagens parkeringskrav får olyckliga konsekvenser:
tomma parkeringsplatser på vissa håll:
– Folk parkerar på gatan för att det är bekvämare och parkeringshus står tomma.
Idag är det så att den som hyr en parkering inte betalar hela kostnaden. En
stor del smetas ut på alla boende i form av hyror eller månadsavgifter. Med
sitt förslag vill miljönämnden separera parkeringskostnaden från
boendekostnaden.
– Det blir dyrare att äga bil, men det blir billigare att bo, säger Magnus
Hillberg.
Men han kan också se nackdelar med det egna förslaget:
– Om byggherrarna bygger för få parkeringsplatser kommer de boende att söka
sig till kringliggande områden.
Lösningen om det blir p-platsbrist, säger han, är den fria marknaden:
– Privata aktörer kommer att förstå att det finns ett behov och be kommunen om
en plats där de kan bygga parkeringsanläggningar.
En viktig del i förslaget är att kommunen inte tar ansvar om en byggherre
felbedömer parkeringsbehovet:
– Vi hade ett fall i Västra hamnen där de boende tyckte att kommunen gjort en
felbedömning. Parkeringsplatser fick byggas med skattemedel. Det borde
istället bekostas av byggherrar eller bilägare, säger Magnus Hillberg.
Kommunstyrelsen beslutar om parkeringsnormen efter årsskiftet.