När du kör ut från en cykelbana är det din skyldighet att väja för korsande bilar i nästan varje läge.
I Malmö kan man visserligen få intrycket att det bara är att rulla på över korsande väg, eftersom cykelbanan på många ställen höjts upp som ett gupp för den korsande biltrafiken. En del sådana korsningar har dessutom varit blåmålade.
Men blåmålningen förändrar ingenting, förklarar Lars Ahlman på gatukontoret.
– Färgen har tagits bort eftersom den skapar otydlighet, säger han.
Så cyklisten ska fortfarande väja för korsande trafik. Samma sak med den upphöjda cykelbanan genom korsningen. I lagens ögon kommer cyklisten ut från cykelbanan och ska väja. Ingen högerregel gäller.
– Det finns väldigt tydliga maktförhållanden i trafiken som baseras på bilnormen, summerar Karolina Skog (Mp), kommunalråd med ansvar för framtidens transporter.
Malmö stad vill att fler transporter ska gå på cykel och färre med bil.
Skulle fler cykla om det var lättare?
– Idén med supercykelvägar bygger på att ge cykeln hög framkomlighet i vissa stråk, och företräde i korsningar. Tyvärr är regelboken inte fokuserad på detta och det behövs en ny standard, anser Karolina Skog.
Hon har pratat med regeringens cykelutredare om behovet av nya regler för vem som kör först i korsningarna i prioriterade cykelstråk.
Han heter Kent Johansson (C ) och är dessutom politiker i Europaparlamentet. Sitt förslag till förändringar lägger han fram i slutet av oktober och fram till dess är han ganska tystlåten.
Han känner till Malmös upphöjda cykelkorsningar och anser att den fysiska utformningen av korsningen måste samspela med regelverket.
– Som cyklist ska jag ha lätt att läsa av korsningen, säger han.
Tänker du föreslå ändrad förtur i korsningar?
– Korsningar är riskabla för för cyklister. Min avsikt är att göra dem säkrare och smidigare, säger Kent Johansson.
Malmöpolitikern Karolina Skog skriver i ett mejl till Sydsvenskan.se att upphöjda övergångar för gång och cykel är det bästa sättet att skapa företräde för dessa trafikslag.
Därmed skulle reglerna kunna anpassas till hur det redan fungerar på många håll. Men säkerheten kan öka om bilförarna vet att de ska väja.