MALMÖ. Moderaternas oppositionsråd Stefan Lindhe anser att det är slöseri med skattebetalarnas pengar att inte ta in en del av de årliga kostnaderna på reklam.
Finanskommunalrådet Ilmar Reepalu (S) vill först se hur människor upplever miljön. Han säger att det var ett medvetet ställningstagande och ett villkor från Jernhusen.
Jernhusen äger Malmö C Nedre och avstod från extraintäkter där för att inte störa videokonsten på väggarna med utsikter från hela världen.
Malmö äger stationerna Triangeln och Hyllie. Själva bygget är redan finansierat med den miljard som kommunen bidrog med från början, även om ett belopp för avskrivningar och räntor belastar budgeten för nästa år.
Däremot ska Malmö kommun stå för driftskostnaderna med bidrag från Skånetrafiken. Enligt Wolfgang Liepack, som varit Malmös projektledare för stationerna under planeringstiden, beräknas skötseln av de båda stationerna kosta 25 miljoner per år. Det pågår diskussioner om hur mycket Skånetrafiken ska bidra med.
Stefan Lindhe tycker som Reepalu att det kan vara skönt att slippa reklamtavlor över de nya perrongerna.
– Men det är ett dyrt nöje att hålla dem kliniskt fria, säger han.
Det bestämdes att Triangeln skulle vara utan reklam för att miljön inte skulle förfulas. Hyllie förbereddes för en tavla över spårområdet.
– Men det var inget företag som nappade, säger Wolfgang Liepack.
Ingen vet hur mycket reklampengar Malmö missar.
– Det är en okänd marknad, säger etableringschefen Tommy Persson på JCDecaux som är ett av de största företagen i branschen och bland annat sköter Malmös gatureklam.
Han säger att Stockholms tunnelbana kan dra in runt hundra miljoner per år på reklam, men den går inte att jämföra med två stationer i Malmö. Efter att ha funderat en stund kommer Tommy Persson fram till att det kanske inte är mer än tre fyra miljoner som Malmö missar.