MALMÖ. Det var när Citytunneln öppnades i december förra året som det gick snett.
Då stuvade Skånetrafikens experter om rejält bland Malmös busslinjer. Allt för att anpassa kollektivtrafiken till det nya.
Somliga gillade det.
Fler blev arga.
Skånetrafiken har sedan dess fått ta emot en aldrig sinande ström av samtal, skrivelser och protestlistor.
– Vi har fått mycket synpunkter kring detta, säger Håkan Kristiansson.
Så från den 11 december kommer det mesta att bli som förr – för linje 1.
I stället för att ta raka vägen till Triangeln så kommer ettans buss att svänga in på Fersens väg, ta en sväng förbi Gustav Adolfs torg, för att sedan gå vidare längs Davidshallsgatan till Triangeln och Södervärn.
Andra hållet vänder de flesta bussarna vid Elinelund, utom den tredjedel som går vidare till Limhamns centrum.
– Det blir halvtimmestrafik till Limhamn på linje 1.
I övrigt har Skånetrafiken inte pengar till några större förändringar. De flesta busslinjer kommer att gå som de gör i dag.
Det betyder att linje 4 inte återkommer till Klagshamn, trots protester. De i Klagshamn som vill till Limhamn får fortsätta byta i Bunkeflo.
– Underlaget i Klagshamn motiverar inte fler bussar dit, säger Håkan Kristiansson.
Linje 7 kommer inte tillbaka till Hyllie.
– De som ska åka vidare med tåg får byta vid Triangeln, säger han.
– Det är det som känns mest rätt, även om det blir en bit att gå. Bygget vid Triangeln gör att bussarna inte kommer nära tunnelbanan än på ett tag.
Först 2013 kommer bussarna att passera Citytunneln på Rådmansgatan.
– Det är senare än vi hade tänkt oss, men vad ska vi göra? Vi kan ju inte tvinga byggherrarna att bygga, säger kommunalrådet Anders Rubin (S), som har ansvaret för stadens trafik och miljö.
– Men sedan blir det jättebra. Malmöborna kommer att inse att gamla bakgator plötsligt blivit stadens framsida.