Vid flodbädden i det nerlagda kolkraftverket Nanshi pågår just nu
utställningen Urban Best Practice som en del av Världsutställningen i
Shanghai. Under utställningen vill man lyfta fram städer som lyckats väl med
sin stadsplanering när det gäller miljö och hållbar utveckling.
Bland alla de andra fyrtio speciellt inbjudna städerna hittar man Malmös 320
kvadratmeter stora monter. Här möts man av kinesiska guider, anställda av
Malmö stad som visar upp en modell av Västra hamnen. Bredvid står en cykel.
Sätter man sig och börjar trampa tänds lampor i en Turning Torso i
miniformat.
Ända sedan inbjudan kom till Stadshuset i april 2008 har Malmös förvaltningar
och kommunala bolag arbetat frenetiskt för att få fram de goda exemplen som
gör Malmö till en modern och hållbar miljöstad. Via tittskåp, en film och
informationstavlor är det meningen att besökarna ska bli intresserade av
malmöitisk innovation. Främst riktar man sig till den kinesiska marknaden.
För Malmös stadsplanerare har inbjudan betytt mycket. Den har blivit ett slags
kvitto på att de senaste årens satsningar har lyckats. Kanske är det också
därför kommunen valt att satsa så mycket pengar på utställningen.
– Jag är inte bara stolt, det här är strategiskt viktigt och jag tror att den
här satsningen kommer att generera mycket pengar i framtiden, säger
kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (S).
Varje vecka under sex månader lyfter nya flygplan med tjänstemän och politiker
som åker till Shanghai för att se eller arbeta med utställningen.
Tjänstemännen stannar i snitt tio dagar vardera. Traktamentet i Kina ligger
på 802 kronor per dygn och person. Kommunen har också anställt sju kineser
som arbetar som guider under de sex månaderna. Kineserna har också fått
flyga till Malmö i en vecka för att lära sig mer om miljöteknikerna som
används i Västra hamnen. I Shanghai har kommunen hyrt in sig i ett
lägenhetshotell som inhyser de resande tjänstemännen.
Efter att utställningen tar slut i oktober kommer Malmö stad och de kommunala
bolagen, MKB, Sysav och VA-Syd och Malmö högskola, sammanlagt ha skickat 72
personer tur och retur till Shanghai, visar Sydsvenskans genomgång.
Den dyraste flygbiljetten kostade 48 000 kronor och betalades av MKB.
– Det låter väldigt dyrt, det måste handla om dålig planering, säger Ilmar
Reepalu.
På MKB medger man att det varit svårt att hitta biljetter som både varit
billiga och passat tidsschemat.
Den uppskattade slutsumman som Sydsvenskan har räknat ut landar på drygt 8,2
miljoner kronor. Då ingår anmälningsavgifter, drift, resor, hotell och
traktamenten. Pengar som skattebetalarna får stå för.
När kommunstyrelsen i mars förra året skulle bevilja de första pengarna, 1,8
miljoner kronor, reserverade sig Vänsterpartiet.
– Det var väldigt höga kostnader tyckte vi. Vi ifrågasatte nyttan i att
använda så mycket pengar, säger Juha Jurvanen (V) som sitter i
kommunstyrelsen.
– Man pratade om en kostnad på två miljoner, men att det nu är uppe i över
åtta miljoner känns inte bra, särskilt med tanke på Kinas ökända rykte.
– Utställningen handlar om hållbarhetsfrågor, men hur hållbart är det att
samarbeta med ett land där det finns barnarbete och där man konsekvent
bryter mot de mänskliga rättigheterna, säger Juha Jurvanen.
– Dessutom är jag mycket tveksam till att vi får ut ens i närheten av vad det
kostar, säger han.
Kommunstyrelsens ordförande är av en annan uppfattning.
– Min bedömning är att det är värt pengarna. Det här är ett gyllene tillfälle
att marknadsföra Malmö. Hela utställningen har 500 000 besökare varje dag.
Bättre utrymme att skapa nya kontakter kan man inte få, säger Ilmar Reepalu
(S).
Den projektansvarige för utställningen heter Monika Månsson och arbetar
vanligtvis på miljöförvaltningen. Men sedan i augusti förra året har hon
arbetat med utställningen och Malmös monter. Hittills har hon rest fyra
gånger till Shanghai, ytterligare en resa är planerad. Nu när halva
utställningen har genomförts blickar hon belåtet tillbaka.
– Det har gått jättebra, vår monter är väldigt populär och vi har haft mellan
8 000 och 12 000 besökare varje dag, säger Monika Månsson över telefon från
Shanghai.
På plats beskriver Sydsvenskans medarbetare Ola Wong Malmös monter på följande
sätt:
– Hela montern känns lite hemmagjord med den där träningscykeln som de kablat
ihop med Turning Torso. Det är något taffligt och lågbudget över det hela.
– Men det gör det samtidigt lite gulligt, säger Ola Wong.
Malmös monter har fått en hög besöksstatistik. Något som har varit viktigt för
kommunen som gärna vill marknadsföra sig. Men populariteten beror enligt Ola
Wong på något helt annat än att Malmös monter sticker ut.
När besökarna kommer till en monter får de en stämpel i ett pass. Har de
lyckats få ihop femton stämplar får de förtur till att komma in i den
påkostade kinesiska paviljongen.
– De allra flesta som besöker Malmös monter gör det för att få en stämpel i
sitt stämpelpass, det är någon form av souvenirgrej, säger Ola Wong.