Strömmen försvann från ett av spåren vid 16.50-tiden. Efter att en ledning
rasat ned.
– Den troliga orsaken är att ett tåg rivit ned kontaktledningen, säger
Pernilla Klüft, informatör på Banverket.
Inga tåg gick på sträckan och Skånetrafiken satte in ersättningsbussar mellan
Malmö och Lund som stannade vid alla tågstationer. Men de räckte inte till
och många resenärer fick vänta på stationerna.
Även över Öresundsbron drabbades tågen av stora förseningar eftersom tågen
inte kunde avgå från Malmö central som tänkt.
– Det blir alltid dominoeffekter när sådant här händer, konstaterar Ulrika
Mebius, Skånetrafikens informatör.
Vid 18-tiden upptäckte Banverket att problemen vid kontaktledningen var
svårare än vad man först trodde och båda spåren spärrades av. Enligt
banverkets pressjour öppnade båda spåren för trafik vid tvåtiden på natten.
Stoppet är det längsta någonsin under rusningstid för Skånetrafiken.
Trots förseningarna och att många resenärer blev strandsatta gäller inte
Skånetrafikens restidsgaranti.
– Nej, det blir ingen ersättning. Vi har beslutat att force majeure gäller,
säger Ulrika Mebius.
Force majeure innebär att Skånetrafiken anser att problemet med
kontaktledningen ligger bortom deras makt. Därför ska restidsgarantin inte
gälla. Något som retar upp resenären Fredrik Andersson från Malmö.
– Jag blir förbannad. Hur kan det inte vara Skånetrafikens fel?
På SJ resonerar man annorlunda. Där gäller restidsgarantin för de som drabbats
av förseningar med tågen mot Göteborg, Kalmar och Stockholm.
– Restidsgaranatin gäller som vanligt, säger Lena Palun-Pellas vid SJ:s
pressjour.
En som befann sig i kaoset på centralstationen är Tobias Wallin som var på väg
Lund.
– Jag skulle ha tagit tåget, men det verkar vara helt stopp.
Han säger till Sydsvenskan.se vid 18-tiden att resenärerna inte får någon info
om vad som händer.
– Hundratals människor springer fram och tillbaka och vet inte var de ska ta
vägen. Informationen är helt värdelös, säger han.
Kim Blunk satt fast på stationen i Lund tillsammans med sin sjuåriga dotter.
– Det var ingen ordning alls och ingen personal som försökte skapa ordning.
Folk kopplade på de här djuriska instinkterna.
– Det jag är kritisk mot är att när det väl krisar så fungerar inte
organisationen hos Skånetrafiken, säger hon.
Tre tåg var strandade på den avstängda sträckan och det finns cirka 200
personer i varje tåg. Ett tåg i Åkarp evakuerades nästan omedelbart medan
passagerare på de två andra tågen fick vänta flera timmar i strömlösa och
mörklagda tågsätt.