MALMÖ C. Då invigs stationens nya glashall, den största förändringen sedan 1858 då stationshuset togs i bruk för första gången.
En månad senare invigs Citytunneln.
Då behövs Glashallen, som byggts av två skäl:
För att vi ska kunna komma ner till tågen i Citytunneln.
För att Malmö C ska kunna behålla greppet om resenärerna.
Centralen har alltid varit Malmös främsta resepunkt, ända sedan det första tåget avgick till Lund den 1 december 1856.
Det förändras den 12 december 2010 när de första pendeltågen börjar gå genom Citytunneln – mot Triangeln, Malmös nya knutpunkt.
– Hur resebilden kommer att se ut skapar osäkerhet, säger Håkan Hultberg, projektansvarig för ombyggnaden av Centralstationen.
Det är många frågor som väntar på svar.
Hur central blir den nya Centralstationen?
Hur viktig blir Malmös nya knutpunkt vid Triangeln?
Vad händer sen, när Hyllie tar fart med bostäder, kontor och nytt shoppingcenter?
Svaren får vi först om flera år.
Först måste alla byggen kring Centralen, Triangeln och Hyllie bli klara.
Det enda säkra i dag är att Centralstationen, för första gången, kan räkna med tuff konkurrens om resenärerna. Och det skapar både tvivel och förväntningar.
Ska kioskägaren satsa på Triangeln eller Centralen?
Ska fiket hoppas på att stressade resenärer sätter sig ner på Centralen eller vid Triangeln?
Kan Centralen bli så populär att den kan bära en finare krog?
Ingen vet.
Det är bara att ställa sig vid Centralen, och låta blicka svepa ut över Suellsbron, Bagers plats och Hjälmarekajen, för att förstå tvivlet. Där det inte grävs är det tomt och öde, en pampig tomhet som andas sovjetiskt maktspråk. Inte ens den nya klockan över Bagers tunneluppgång rör sig.
Men vänta bara, säger nyinflyttade affärsmän.
Ödsligheten kommer att försvinna med Citytunneln.
– Då får vi det perfekta läget, just där alla kliver upp från Citytunneln, säger Dan Jensen, franchiseägare till nya juicebaren Redfellas Citykajen vid Anna Lindhs plats.
Området lockar också större spelare som Sparbanken Finn, som flyttar sitt kontor för företagare från Södergatan till kontorskomplexet Citykajen, till en ”kreativ och inspirerande miljö” enligt bankchefen Lars-Erik Skjutare.
Det gynnar Redfellas, Barista, Dagnys, Seven Eleven och Wakil Said, som äger lilla Matboden. Han har börjat fundera på att anställa folk.
– Läget blir bara bättre och bättre, säger Wakil Said.
Enda haken är att han, eller Reza Ghaemmaghami som äger Malmö Pastakök, inte vet om de kommer att ha någon plats kvar för sina matvagnar efter nyår. Det avgörs på gatukontoret.
– Jag hoppas att jag får stanna, säger Reza Ghaemmaghami.
– Det börjar bli bra, nu när det inte bara är studenter som rör sig här.
Även på Jernhusen, som äger Centralstationen, lyfter man fram områdets fördelar. Det måste man göra, med tanke på att företaget satsar närmare 500 miljoner kronor på ombyggnad och nytt p-hus.
I den nya glashallen kommer allt att vända sig till resenärer på språng. Hit flyttar biljettautomater, pressbyrå, pocketboksaffär, valutaväxling och ett par kaféer.
Men drömmen är också att glashallen ska knyta samman gammalt med nytt: den gamla stationen med den nya tunneln, det gamla Malmö med det nya som växer fram. Sen, när den gamla centralhallen väl byggts om, ska Malmöborna stanna upp, slå sig ner och vara.
Fastighetsägarens mål är att kunna locka en större restaurang och fyra mindre serveringsställen till centralhallen, en delikatessenhet och en mindre livsmedelsaffär.
– Vi förhandlar som bäst med flera intressenter, säger Håkan Hultberg på Jernhusen.
Det är säkert inga lätta förhandlingar.
Möjligheterna finns och intresset, men också den större frågan:
Hur kommer Malmö C nedre att klara sig i kampen mot Triangeln?