MALMÖ. Men under tiden föds ett helt nytt trafiklandskap.
Den är sjutton kilometer lång och kostar nästan tio miljarder kronor.
Citytunneln ska förvandla Malmö från ändstation till centralt nav för hela
Skånes tågtrafik. En regional medelpunkt som ska knyta ihop både den lokala
trafiken och de nationella järnvägslinjerna mot kontinenten.
Den 11 december 2010 öppnar den för trafik. När nu arbetet går in i slutfasen
kommer det att påverka framkomligheten för de cirka 40 000 människorna som
varje dag kliver på och av på Malmö centralstation.
Under de närmaste två åren kommer tågtrafiken överhuvudtaget inte att
utvecklas.
– Möjligen kan vi genomföra den. Det är på den basala nivån vi befinner oss
fram till Citytunneln öppnar i december 2010, säger Anders Jönsson,
trafikutvecklare på Skånetrafiken.
Framför allt kommer det att drabba alla resenärer som pendlar mellan Malmö och
Lund. Varje dag görs det 10 000 tågresor mellan orterna.
Mitt under pendlingsrusningen kommer tre tåg i timmen i varje riktning mellan
Malmö och Lund att ställas in. Det kommer helt enkelt inte att finnas plats
för fler tåg på Centralen under den här tiden.
I bästa fall kommer det att bli ett organiserat kaos, tror Skånetrafiken.
– Trängsel är nog sammanfattningen, i så väl tåg som på stationen. Det kommer
att bli en stor logistisk utmaning. Och det kommer att bli ett mycket stort
informationsprojekt att få alla resenärer att hitta rätt, säger Anders
Jönsson.
Hur ska ni kompensera pendlarna?
– Vi ska försöka möta detta genom att sätta in större tågsätt. Och
kapacitetsförbättra tågen där vi tror att det blir trängsel. Vi kommer att
vara ute och kolla var det är trångt och anpassa efter behov. Men vi har
inte jättemånga fordon att leka med, säger trafikutvecklaren.
Ombyggnaden startar på allvar i juni 2009. Först ska Lunds centralstation
göras säkrare och modernare för 100 miljoner kronor.
Därefter kommer tågtrafiken på Malmö centralstation att flyttas runt mellan
två provisoriska stationer som är hälften så stora som dagens. Antalet spår
halveras från och med slutet av augusti. Totalt är det sex kilometer spår
som ska läggas.
När Citytunneln öppnar, strax innan julen 2010, ska alla Pågatåg och
Öresundståg utgå från den nya, underjordiska centralen.
– Efter att Citytunnel kopplats in får vi ett helt nytt trafiklandskap, säger
Skånetrafikens Anders Jönsson.