Skanska och Banverket i ekonomisk tvist

När Banverket för fem år sedan anlitade Skanska-Vinci för borrningarna i Hallandsåsen enades de om att den svensk-franska entreprenören skulle få betalt per meter färdig tunnel.

Det har visat sig fördelaktigt för Banverket, mindre lönsamt för Skanska-Vinci. Därför är entreprenören mån om att slippa betala för förseningar som bolaget inte själv kunnat påverka.

– Vi tvistar om ett redan färdigt kontrakt. Vi har precis inlett förhandlingarna. Det tar sin tid. Än ser vi ingen möjlig lösning, säger Pernilla Arwidsson, informatör på Skanska-Vinci.

Tunnelborren Åsa äter sig just nu in i Hallandsåsen tio-tolv meter per dag. Det nya hastighetsrekordet beror på att borren är i bra berg med lite vatten. Under vinterns borrningar kan Skanska-Vinci hämta in en liten del av de nio månader som tunnelbygget är försenat.

När bygget återupptas under försommaren efter tio veckors underhållsarbeten blir det dock omöjligt att skynda på borrningarna. Då ska Åsa ge sig i kast med den spruckna och vattenfyllda Möllebackszonen.

Det blir svårt för Skanska-Vinci att bli klara till den 31 juli 2011 – den officiellt angivna slutdagen för tunnelborrningarna. Därför vill bolaget före borrningarna i Möllebackszonen ha alla oklarheter uppklarade gentemot Banverket.

Båda parter är förtegna om vad förhandlingarna gäller mer exakt. Men i grunden kräver Skanska-Vinci Banverket på ekonomisk kompensation för fördyringar och förseningar som inte entreprenören själv bär ansvar för.

Skanska-Vinci har redan kompenserats för merutgifter i samband med en strejk som låg utanför bolagets kontroll. Men de riktigt stora kraven gäller tunnelborrens långsamma färd in i åsens vattensjuka berg.

Enligt Skanska-Vinci fick bolaget inför borrningarna ett undermåligt underlag från Banverket, som därmed inte levde upp till sitt ansvar att leverera korrekta bergprognoser. Därför anser sig Skanska periodvis ha jobbat med fel borrkrona och fel typ av tunneldrivning.

– Det handlar inte om någon liten försening. Det handlar om åtta-nio månaders jobb. Därför också om stora kostnader, säger Pernilla Arwidsson.

Banverket tonar dock ner oenigheten:

– Det är ingen tvist. Det handlar om olika uppfattningar. Vi tar vårt ansvar, Skanska sitt. Det finns alltid gränssnitt däremellan, säger Ulf Angberg, informatör på Banverket.