Artiklar som berör detta
GRAFIK: Så går bussturerna
Skånska pendlare får fler busslinjer
Omkretsen.
Skånetrafiken möter nästa år ökad konkurrens från privata bussföretag när regeringen bryter länstrafikbolagens monopol. Då kan Skånetrafiken inte längre förbjuda privata långfärdsbussar att sälja biljetter inom Skåne län.– Det blir en stor förändring för alla. För kunden innebär det en möjlighet att åka med andra bussar och på så sätt påverka utbud och priser, säger departementsrådet Ulf Lundin som i april lägger fram ett utredningsförslag om att avreglera bussmarknaden.
Den nya lagstiftningen får stora följder för busstrafiken. Den innebär också risker. Ett allt för långtgående förslag kan få fler oseriösa företag att starta busstrafik. Därför råder bussbranschen regeringen att gå varsamt fram.
Bussbranschens riksförbund hoppas främst att länstrafikbolagens vetorätt försvinner för busstrafik inom det egna länet. Det ger Ulf Lundin ett halvt löfte om att uppfylla:
– Det är lite konstigt att dagens expressbussar på vissa hållplatser inte tillåts ta upp en passagerare som står och väntar.
Svenska Buss expresslinje Malmö–Karlskrona–Stockholm är ett typexempel på en kommersiell busslinje som än så länge inte får sälja biljetter till dem som bara vill åka inom ett och samma län.
– Vi har försökt få tillstånd för kortare turer, men inte fått godkänt, säger Magnus Forsberg, marknadschef på Svenska Buss.
Därför säger Svenska Buss nej till den som väntar vid sporthallen i Tollarp och bara vill åka till Öresundsterminalen i Malmö, Clemenstorget i Lund, Östra Boulevarden i Kristianstad eller Shellmacken i Bromölla. Reglerna är likartade i andra län.
Också andra bussbolag måste avvisa resenärer. Säfflebussen har fem turer per dag Malmö–Helsingborg–Göteborg. Den som på nätet vill boka en resa från Svävarterminalen i Malmö till Knutpunkten i Helsingborg får veta att samtliga turer är fullbokade.
Också Euro Rider och Eurolines har täta turer Helsingborg–Malmö. Men Eurolines anger på sin hemsida att det inte finns ”någon förbindelse mellan punkterna”.
Danska Gråhundbus kör expresstrafik Malmö–Köpenhamn och Köpenhamn–Ystad. Inte heller där får man köpa biljett för kortare sträckor.
Det finns ett undantag från det skånska förbudet för konkurrerande busstrafik. Swebus Express har fått Skånetrafikens klartecken för att sälja biljetter inom länet på linjerna Malmö-Lund–Helsingborg–Göteborg-Oslo och Malmö–Lund–Kristianstad–Kalmar.
– Vi har fått ett ”lätt avtal”. Vi säljer biljetter längs delar av sträckorna och ligger strax under länstrafikens priser. Men vi får inte utveckla trafiken som vi vill, säger Ingvar Ryggesjö, informationschef på Swebus Express.
De privata bussbolagen hoppas att en ny busslag ska tillåta en mer aktiv marknadsföring av dagens skånska expresslinjer. De hoppas dessutom att fler bolag ska få konkurrera med Skånetrafiken på Malmö–Lund och andra attraktiva sträckor.
– En omreglerad marknad ger fler busslinjer och fler turer. Men vi måste se till att få ett samordnat biljett- och informationssystem, säger Anna Grönlund, direktör för Bussbranschens riksförbund.
Samordningen är viktig. Annars måste en framtida bussresenär lösa ny biljett vid varje bussbyte – och kanske gå till olika hållplatser för att åka med olika bussbolag.
FAKTA/Efter flyg, taxi och tåg kommer bussarna
Regeringen har tidigare avreglerat andra trafikområden. Nu görs även
bussmarknaden mer marknadsanpassad.
Ulf Lundin lägger som enmansutredare fast en ny busslag med ett delbetänkande
i april, ett slutbetänkande i september.
Förändringarna väntas träda i kraft den 1 juli nästa år och luckrar upp
länstrafikbolagens monopol på busstrafik i det egna länet. Länstrafiken kan
idag förbjuda oönskad konkurrens.
Ulf Lundin har en stark förebild: avregleringen av den svenska
järnvägsmarknaden som han själv ska driva igenom under nästa år.
Har har två avskräckande exempel: avregleringarna av svensk taxinäring och
brittiska järnvägen. Båda ökade osäkerheten för resenärerna.
0 läsare har reagerat på denna artikel
% är glada
% är likgiltiga
Hur reagerar du på "Skånska pendlare får fler busslinjer"?
- Då har vi att se fram mot ökat schabbel
- Nu ska privata skuttarein och tjäna pengar på oss pendlare. Då blir det sämmre service och mer schabbel. Linjer kommer att läggas ner och bussar ställas in. Avreglering är inte till för konsumenterna utan för de som vill tjäna pengar på konsumenterna. Först har borgarna försämmrat Skånetrafiken och höjt priserna. Nu släpper de in giriga spekulanter att plocka fruktan av deras sabotage. Så fungerar borgarpolitiken i trafiken.
- Nettan
- tisdag 13 januari 2009 kl 08:26
- sist
- det visar att det går inte med monopol man måste tilllåta konkurans och det gäller skånetrafik med. hurrrrrrra
- govind misra
- tisdag 13 januari 2009 kl 08:27
- Nettan...
- Bara för att de andra bussbolagen ska få lov att sälja biljetter på de turer som de redan kör, betyder väl inte det att befintliga busslinjer med skånetrafiken kommer läggas ner? Förstår inte varför man inte ska få ha privata företag, du får ju fortfarande välja vem du åker med... eller hur?
- Johan
- tisdag 13 januari 2009 kl 09:05
- Bra beslut
- Det betyder att de kommuner som vill öka antalet turer med buss inom kommunen kan göra det utan att Skånetrafiken säger att det inte är lönt. Många kommuner är beredda att satsa på service, och nu kan de göra det.
- Gillar vanlfrihet
- tisdag 13 januari 2009 kl 09:19
- Äntligen!
- Kan bara bli bättre med högre konkurrens! Skånetrafiken har precis höjt priserna igen så det blivit ännu dyrare att åka. Gärna andra bolag mellan Malmö - Trelleborg, Malmö - Lund och Malmö - Helsingborg osv bara för nämna några! Nej det kan bara bli bättre. Monopol, Oligopol m.m är aldrig bra! Rätt tänkande som sagt!
- Jesper
- tisdag 13 januari 2009 kl 09:39
- Månadskort!
- Hoppas busslinjerna går ihop med ett gemensamt månadskort som kan konkurrera med skånetrafiken som inte vet vad service är.
- Morgan
- tisdag 13 januari 2009 kl 09:40
- Höjda priser, höjd skatt eller nedlagda linjer?
- Idag subventionerar skattebetalarna 30% av Skånetrafiken. Endast linjerna mellan storstäderna går med vinst, en vinst som används för att finansiera alla andra linjer. Privata bussbolag kommer enbart etablera sig på lönsamma linjer, och på så sätt urholka de enda egna intäkter Skånetrafiken får över till att trafikera linjer till och från småstäder. Då måste Skånetrafiken antingen höja biljettpriserna, höja skatten eller lägga ner de mest olönsamma linjerna (=landsbygdslinjer). Vilket väljer du?
- Thomas N
- tisdag 13 januari 2009 kl 09:47
- Förbättringar: Ja Tack!
- Det är bra med konkurans � under seriös former! Redan idag, trots att det är monpol, kan Skånetrafiken förbättras! T.ex Skånetrafiken linje 1 och 2 kan samköras. Idag kör de efter varandra med ca 5 minuter och en tidsintervall på en-två timmar. Om linje 1 täcker upp linje 2 inom Lund frisätts linje 2. Då kan det med samma bussantal mm ges bättre service genom utökad turtäthet. Visst tar det totalt ca 5-10 minuter längre restid in om Lund, men bättre än mycket lång väntetid mellan bussarna.
- Maria
- tisdag 13 januari 2009 kl 09:49
- Alltid bra med konkurrens - men
- I de flesta fall har det bara inneburit fördelar när monopolen släppts, ta telefoni som exempel. Men i dethär fallet innebär det tyvärr garanterat en tillbakagång till dåliga kommunikationer för oss som bor på landsbygd. Bor i Kågeröd och vi har precis fått en busslinje till helsingborg. Hur länge får den vara kvar. Så gärna konkurrens, men inte för konkurrensens skull.
- Eva
- tisdag 13 januari 2009 kl 16:27
- Bra
- Fördelen med detta är att kunderna kan åka där de vill och inte var Skånetrafiken tycker att de ska åka.
- Janne
- tisdag 13 januari 2009 kl 21:57
Mest läst på Omkretsen
- 1 Kävlinge kyrkogård skändad
- 2 Deponikulle med fem ton bly måste provtas
- 3 Säljer slott till villapris
- 4 Vellingebon - en skön snobb
- 5 Rektorn lämnar skolan
- 6 Singelolycka i Höllviken
- 7 Gården kan bli flyktingboende
- 8 Läsplatta ersätter papper och penna
- 9 Stäms för nedsättande intyg
- 10 Brand i villa
Kävlinge kyrkogård skändad
Singelolycka i Höllviken
Trafikolycka på E6
Brand i villa
Gården kan bli flyktingboende
Nej till folkomröstning i Lomma
