Artiklar som berör detta
WEBB-TV: Erfarna tågvärdar sätts på charmkurs
Tågvärdar får skådishjälp för att inte spåra ur
Omkretsen.
Land ska med lag byggas var kung Karl XV:s 1800-talsvalspråk. Företag ska med personal byggas är dagens mantra. DSB First sätter 280 anställda på ”Kundskapståget” för att sudda ut Öresundstrafikens skamfilade rykte.Och det är skådespelarna Sara Larsdotter, Nina Norén och Staffan Gerdmar från Teater Interakt som ska få den nya tågentreprenören på rätt spår.
– Vi har skapat scener som är typiska för den vardag som tågvärdarna arbetar i, berättar Nina Norén när gruppen laddar inför dagens kursomgång på Utbildningscentret för kollektivtrafik i Malmö.
Fyra handlar om personalens värdskap och hur man bemöter resenärer i överfyllda och försenade tåg, resenärer som inte har någon biljett och som ska behandlas lika oavsett bakgrund.
De två sista scenerna handlar om alkohol och droger. Hur man hanterar drogade resenärer och hur man hanterar en berusad kollega i tjänst?
Tanken är att med skådespelarna som pedagogiska hjälpmedel ge tågvärdarna redskap för att lyfta servicen och bemötandet ombord till en högre nivå. Metoden kallas Forumteater och föddes i Brasilien på 1970-talet. I dag används den i större organisationer för att dramatisera lärandet.
När de tre skådespelarna spelat den första scenen med den drulliga tågvärden som har svårt att finna gränsen mellan det professionella och det personliga är det dags för kursdeltagarna att gripa in.
– Nu spelar vi scenen en gång till och då är det upp till er och peka på det som är fel, säger Tommy Kennberg som tillsammans med Matz Magnusson driver ett företag i varumärkesutveckling.
De bägge menar att det är dialogen som uppkommer som är nästan hela saken. Frågorna ska fungera som en sten i skon.
När tågvärden, eller trainmanagern som DSB First kallar det, kommer in i vagnen i Staffan Gerdmars skepnad blir det genast serviceproblem.
– Man kan inte bara säga biljetterna. Det visar på SJ:s gamla myndighetskultur, säger Anders Boklund. Hälsa på kunderna.
Så fortsätter spelet.
Staffan Gerdmar blir direkt avbruten av Marie Regestedt också en av dagens resenärer på ”Kundskapståget”.
– Det är inte okej att säga ”vilken hålkänsla” när han klipper en tjejs biljett.
Bakläxa blir det också i mötet med den unga tjejen som varit på Dolly Parton-konsert i Malmö. Här finns ingen biljett att stämpla. I stället blir hon stämplad som feminist.
Den andra passageraren, kvinnan i huvudduk, blir häcklad för att hon inte kan säga Lund på redig skånska. När hon frågar efter bussen till lasarettet står nya sarkasmer på lut.
– Ursäkta mig, men bilen gick sönder i morse och jag är på väg till jobbet. Jag är neurokirurg på Universitetssjukhuset, säger Nina Norén med avväpnande röst.
En tågvärd vet aldrig vem som döljer sig bakom biljetten, något som ett av grupparbetena handlade om.
Kursen på totalt tio veckor handlar inte bara om bemötandet.
– Vi tar också upp säkerhetsfrågor, första hjälpen och biljettkunskap, säger kursansvarige Björn Jansson vid Utbildningscentret.
Alla trainmanagers har nog en del kvar att jobba med innan målet högsta kvalitet och kundnöjdhet är inom räckhåll. Då gäller det att bemästra alla situationer i ett nedklottrat, försenat tåg klockan tjugo över sju en kulen måndagsmorgon.
– Glöm aldrig att det är just ni som är varumärket, påminner Tommy Kennberg.
FAKTA/Detta är forumteater
Teaterformen skapades i Latinamerika på 1960-talet av Augusto Boal som en
metod för att hantera det politiska förtrycket. I grunden handlar det om ett
kort specialskrivet stycke där en aktiv publik kan påverka skådespelarnas
sätt att agera och därmed också utvecklingen.
Metoden används bland annat för att lösa problem på arbetsplatser.
2 läsare har reagerat på denna artikel
50% är glada
0% är likgiltiga
Hur reagerar du på "Tågvärdar får skådishjälp för att inte spåra ur"?
- ***
- KANONBRA ! Annorlunda o kreativt sätt att väcka nya tankebanor i bemötandet av olika personligheter. Sådant här borde finnas mycket mer av på olika arbetsplatser,Skulle förmodligen vara kanonbra att införa en variant även i våra grundskolor o gymnasier.Att väcka kunskap om beteendevetenskap är endast av godo,för alla i förlängnien!Viktigt är att utbildarna är ytterst professionella ty även de möter ju olika personligheter på sina utbildningar.
- ***
- onsdag 21 januari 2009 kl 08:31
- varfär
- inte ta servicekontoren som är dem värsta...speciellt malmös...
- tobbe
- onsdag 21 januari 2009 kl 08:47
- Fel fokus
- Se till att de där jävla tågen kommer i tid istället!! Väntade 40 min i kylan idag!!
- Stefan
- onsdag 21 januari 2009 kl 09:14
- Realism
- Tryck in alla i en liten skrubb så dom också får känna frustrationen av när man måste stå och trängas som sardiner.
- Peter
- onsdag 21 januari 2009 kl 09:17
- De får träna i fel miljö.
- Av artikelfotot att döma så får dessa "trainmanagers" träna i helt fel miljö. Fotot visar en vagn med sittande passagerare och jag kan till och med se golvet. Så har det aldrig sett ut när jag har åkt över Öresundsbron.
- Christer
- onsdag 21 januari 2009 kl 09:20
- Förseningar den 21/1
- tåg 07.21,07.31 och 07.38 var inställda från svågertorp. Se till att få Era tåg i tid för fan
- bengt
- onsdag 21 januari 2009 kl 09:40
- Fantatisk
- Efter så många år, tåget fortfarande inte funtionelt. Stora svenska danska samarbete fantastiskt. Du kan kalla det tradition, regionens undanflykt nummer 1
- dennis søren buthole
- onsdag 21 januari 2009 kl 10:05
- Felprioriterat
- är det inte bättre att lägga tid, energi och pengar på att få tågen att gå i tid istället? Då slipper tågvärdarna också konfronteras med upprörda resenärer. Av två resdagar denna vecka har tågen varit totalt 4,5 timme försenade. Acceptabelt? Knappast.
- Lukas
- onsdag 21 januari 2009 kl 10:30
- Dansk tidtabell?
- Håller med om att det är fel fokus. Tågpendlar dagligen Malmö-Hbg och numera är tågen försenade varje dag känns det som. Mer eller mindre. Tidigare gick tåget trots allt för det mesta i tid.
- Daglig tågpendlare
- onsdag 21 januari 2009 kl 11:21
- lös grundproblemet istället
- Tågvärdarna har sällan varit problemet, och jag ser inte att de centrala problemen åtgärdas genom att skicka dem på charmkurs. Det huvudsakliga problemet har alltid varit underkapacitet på flera sträcker så man dag ut och dag in får stå upp i vagnarna. Om alla har en sittplats blir det klart enklare för tågvärdarna också eftersom de inte behöver gnida sig förbi en massa människor som upplever det tramsigt att behöva visa biljett i rena boskapsvagnar.
- Rille
- onsdag 21 januari 2009 kl 11:29
Rånad under knivhot
Stort polispådrag vid inbrott
Glödbrand i lagerlokal
Fjärrvärmen är tillbaka 
Sjuåring utsatt för blottare
Carema kan förlora äldreboende
Nu kommer snön
