"Resandet har ökat i en takt vi inte kunde förutse"

I dag behöver man knappast lägga örat mot rälsen för att höra mullret från Öresundspendlarna. Efter gårdagens artikel om överfulla Öresundståg har många skrivit till Sydsvenskan. Ett urval inlägg pub­liceras nedan.

Skånetrafikens vd Gösta Ahlberg lovar att de ska märka en förändring vid årsskiftet.

Hur skulle du beskriva läget på Öresundstågen?

– Det är trångt. Det är givetvis en svår situation för många av våra trafikanter, säger Gösta Ahlberg.

Vad är problemet?

– Det går för få tåg.

Varför?

– Resandet har ökat i en takt vi inte kunde förutse. Det har gjorts en mängd prognoser, men ingen kom i närheten av det vi har uppnått nu.

Är det okej att personer med periodkort inte får plats på vissa tåg?

– Nej. Alla våra kunder ska få plats.

Det får de inte.

– Till att börja med behöver vi de elva tåg som är beställda och ska levereras. Det första skulle redan ha kommit, men det är försenat i tillverkningen. Vi har blivit lovade att det ska komma i december. Alla tågen ska ha kommit i mars-april.

Vad har ni lärt er av detta?

– Att vi måste få fram resurser för att skaffa de bussar och tåg som behövs. Nu får vi 2,2 miljarder att köpa nya pågatåg för. De ska kunna frigöra en del Öresundståg som åker inne i Skåne. Vi får tågen inom två år.

Hur ska ni undvika att det blir så här igen?

– De prognoser vi har visar att med de åtgärder vi gör nu klarar vi den ökade efterfrågan fram till 2011.

Varför skulle de prognoserna stämma när de inte gjort det tidigare?

– Vi försöker få bättre prognoser från olika håll, men jag kan inte lova att de verkligen blir bättre.

Vad vill du säga till de pendlare som får stå varje dag?

– Det är inte den servicen vi vill tillhandahålla. Det är vår uppgift att undanröja det här.

Hur då?

– De tåg som kommer sätter vi in. Jag beklagar och hoppas att de håller ut.

Hur länge ska de hålla ut?

– Vid årsskiftet ska de märka förbättringar.

Är rimligt att de som alltid står betalar samma pris för sina kort?

– Ja. Vi bedömer att vi inte kan hantera ett system med sittplatskort så att det blir rättvist.

Pendlare kan få lämna sin sittplats vid Kastrup, när personer med platsbiljetter stiger på. Är det här ett bra system?

– Det blir en konflikt mellan långväga resande och pendelsystemet. Jag kan inte säga idag hur vi ska lösa det.

Ska det fortsätta såhär?

– Annars skapar vi ett annat problem: att de som har sittplats inte får sitta.

Varför ska pendlarna betala 1 660 kronor per månad för att komma i andra hand?

– Priset är rabatterat. De med kontantbiljett betalar mer per resa.

Så rabatten motiverar att de får stå?

– Nej det högre priset motiverar att man har rätt till sittplats.

Det är ju samma sak.

– Nej det är det inte.

Utan?

– Man kan köpa sittplats, och då gäller den.

Ni höjer priset på periodkorten efter nyår och har höjt flera gånger. Är det rimligt, med tanke på hur trafiken fungerar?

– Så dåligt är det inte generellt. Det finns problem på vissa ställen och tider. I stort sett är det ett utmärkt system.

Flera personer som skrivit till Sydsvenskan har slutat sina jobb i Danmark därför att de inte orkar med stressen kring pendlingen. Vad vill du säga till dem?

– Att en av de största utmaningarna i Skåne är att skapa resurser till kollektivtrafiken så att alla som vill kan pendla.

Är det vad du har att säga till dem?

– Om det enbart beror på pendlingen är det naturligtvis beklagligt.

Hur påverkar trängseln säkerheten?

– Enligt de myndigheter som har i uppgift att kontrollera det här är det inte ett säkerhetsproblem. Men det är ingen önskvärd situation att man kan få en känsla av otrygghet i ett fullpackat tåg.

Är det bara en känsla, när tågvärdarna inte ens kan ta sig fram?

– Om det var ett säkerhetsproblem skulle tågen inte få köra, det är den logiska slutsatsen.