UTBYGGNAD. I nästa vecka kommer Trafikverket att föreslå Staffanstorps kommun att det blir en nedgrävning med fyra istället för 2,5 meter.
Trafikverkets undersökningar visar att det både är tekniskt och ekonomiskt möjligt.
– Vi tycker att fördelarna med att gräva ner fyra meter uppväger nackdelarna, säger projektledare Nils Ahlfors.
En sänkning gör att bullerskydden inte behöver vara så höga.
– Ett 3,5 meter högt bullerskydd blir två meter istället. Det blir en stor skillnad. Påverkan på Hjärup och landskapet blir mycket mindre om vi sänker järnvägen.
En nackdel är en större effekt på grundvattnet, menar Nils Ahlfors.
– Vi ska undersöka det vidare, men enligt de preliminära undersökningar vi har gjort blir det inte någon stor negativ påverkan. Men det kommer att bli någon brunn i närheten som eventuellt kommer att sina.
En sänkni
ng av järnvägen till fyra meter kostar också mer. Men enligt Trafikverkets beräkningar så ska det rymmas inom budgeten.
Bland annat sparas nästan 150 miljoner kronor på den överglasning av järnvägen som inte längre är aktuell.
En sänkning med fyra meter kräver två provisoriska järnvägsspår under byggtiden. De ska dras öster om den befintliga järnvägen – och nära de fyra husen på den sidan.
– Spåren dras fem meter från husen. De bedömningar vi gör är att vi inte kan ha folk kvar i något av husen. De behöver vi tomställa.
– Men det är möjligt att det går att göra mindre ändringar. Sedan beror det också på acceptansen hos de som bor där. De kanske tycker att de kan ta omaket att låta tågen skramla utanför rutan och bo kvar.
Det är v
iktigt hur Staffanstorps kommun kommer att ställa sig till Trafikverkets förslag om en sänkning till fyra meter, menar Nils Ahlfors.
Kommunalrådet Michael Sandin (M) är positiv till en sänkning.
– Totalt sett så blir den långsiktiga påverkan på omgivningen mindre ju mer man sänker ner, säger han.
Arbetet med att utforma den planerade övergången vid stationen fortsätter. Något förslag är ännu inte klart, men huvudspåret är fortfarande att tre hus på den västra sidan rivs. Två av dem ägs av Trafikverket medan det tredje är privatägt.