HJÄRUP. De tre husen som är farozonen kan rivas för att ge plats åt en utbyggd passage över järnvägen vid stationen.
Bron vid stationen över järnvägen ska utöver en gång- och cykelväg även rymma en passage för bilar. Det är ett önskemål från Staffanstorps kommun. Det gör att bron tar större plats på ömse sidor om järnvägen.
Ett förslag som innebär att ett privatägt hus på den östra sidan rivs har mött kritik från de boende och Trafikverket arbetar nu på ett nytt förslag som innebär att huset kan stå kvar.
– Det ser ut att bli svårt att spara de tre husen på den västra sidan. Men det har vi inte hunnit detaljstudera ännu. Vi tittar på att spara så många hus som möjligt utan att helhetslösningen blir tokig, säger projektledare Nils Ahlfors på Trafikverket.
Trafikverket äger två av de tre aktuella husen på den västra sidan. Ett av dem är uthyrt, medan det andra nu är tomt.
I det tre
dje huset bor en äldre person som inte är helt avvisande till att flytta, enligt Nils Ahlfors.
– Det är inte samma motstånd mot att flytta som i huset på den östra sidan.
Trafikverket och Staffanstorps kommun arbetar nu gemensamt för att ta fram ett förslag för området.
– Det pågår fortsatta undersökningar om det verkligen är nödvändigt att riva. Kan vi klara de där husen, då försöker vi göra det, säger Göran Berggren, strategisk planeringschef i Staffanstorps kommun.
Trafikverket ska nu också avgöra om det går att sänka järnvägen fyra meter istället för 2,5 meter där den går genom Hjärup. Kommunen vill ha en nedgrävning istället för den tidigare planerade inglasningen.
En nedgrävning blir väsentligt dyrare än de 100–150 miljoner kronor som sparas på en slopad inglasning. Men samtidigt blir passagerna över järnvägen och bullerskydden billigare vid en nedgrävning.
– Jag har en god förhoppning om att vi kan hitta en finansiering. Om vi inte kommer på alltför mycket tekniska problem så tror jag att vi hittar en lösning, säger Nils Ahlfors.
När järnvägen grävs ner genom Hjärup behövs det tillfälliga spår under byggtiden. De ska dras på den östra sidan om de nuvarande spåren.
Ett extra
spår behövs vid en sänkning till 2,5 meter. Två extra spår vid en sänkning till fyra meter.
– Vi undersöker om vi kan få till det här utan att riva hus i Hjärup. Vi har tittat på att lägga två provisoriska spår på den östra sidan. Då ser det preliminärt ut som om vi klarar oss precis utmed de fyra befintliga husen på östra sidan.
Tre av de husen är privatägda bostadshus, bland annat det gamla stationshuset och stinshuset, och det fjärde är en jourbutik.