UTBYGGNAD. När Trafikverket mötte Staffanstorp i måndags blev det grönt ljus
från kommunens sida.
– Det finns flera fördelar med en nedsänkning. Bland annat mindre buller och
lägre bullervallar. Det här ligger också inom ramen för det avtal vi har med
Trafikverket så det behövs inga ytterligare beslut i kommunen, säger Michael
Sandin.
Som Sydsvenskan tidigare har berättat har Trafikverket kommit fram till att
det är tekniskt och ekonomiskt möjligt att sänka järnvägen fyra meter.
Fördelarna överväger nackdelarna, enligt Trafikverket,
och var därför det förslag som presenterades för Staffanstorps kommun.
Det har funnits ett tydligt önskemål från Hjärupsborna om en sänkning av
spåren.
59 av 78 inlämnade synpunkter har handlat om en sänkning.
Beslutet att sänka järnvägen innebär att korsningen mellan
järnvägen och Lommavägen i Hjärup får en annan utformning. Istället för den
tidigare planerade järnvägsbron över Lommavägen byggs det en bilbro över
järnvägen.
Det riskerar att leda till mer buller från vägen och därför kan den flyttas
söderut mot Åkarp för att ge plats åt en bullervall.
Den planerade bron i centrala Hjärup liksom bron över Vragerupsvägen behöver
inte heller bli så höga som det tidigare föreslagits.
Nackdelar med en nedgrävning är bland annat att det är större risk att
grundvattnet påverkas och att byggtiden förlängs till omkring tre till fyra
år.
En nedgrävning kräver också två temporära spår under byggtiden. De kommer så
nära de befintliga husen öster om järnvägen att Trafikverket räknar med att
de måste tömmas under byggtiden.