Det blir en stor pendlarstation med tät tågtrafik i Burlöv.
Det utgår Trafikverket i sin planering nu ifrån.
Enligt verket är problemen med finansieringen på väg att lösas.
– Vi är ganska säkra på att det blir en lösning där stationen finansieras av
Trafikverket, kommunen och Region Skåne, säger Nils Ahlfors, projektledare
på Trafikverket.
En pendlarstation ger möjlighet till tågtrafik var femte minut och direkttåg
till bland annat Köpenhamn och Kristianstad. Det blir också bussförbindelser
och pendlarparkeringar.
När järnvägen mellan Arlöv och Flackarp utanför Lund byggs ut till fyra spår
ska bland annat Burlövs station byggas om.
Men planerna på att utöka stationen från en lokalstation till en
pendlarstation byggde till en början på att grannkommunerna Malmö, Lund och
Staffanstorp bidrog ekonomiskt. När de hoppade av blev det oklart om det
skulle bli någon större station i Burlöv.
Enligt en preliminär kalkyl kostar det omkring fyrtio miljoner kronor extra
att bygga en pendlarstation jämfört med en lokalstation.
På en pendlarstation ska passagerarna kunna gå ombord på tåg på alla fyra
spåren. Det kräver större plattformar som placeras mellan spåren och hela
spårområdet växer.
– Vi måste skydda de byggnader som kommer nära spåren med bland annat
påkörningsskydd. Sedan tillkommer kostnader för hissar och trappor och annat
på stationsområdet. Men den största kostnaden är att hela spårområdet blir
större.
Lars Johnson (M), oppositionsråd i Burlövs kommun, anser också att parterna är
överens om att de ska dela på merkostnaderna för pendlarstationen.
– På måndag ska vi träffas för att diskutera fördelningen, säger han.
Enligt honom finns det brett politiskt stöd för att kommunen ska bidra till en
större station.
– En pendlarstation tror jag betyder väldigt mycket för hela kommunens
utveckling, säger han.
Förverkligas planerna kan den nya pendlingsstationen börja byggas 2014.
Stationen kan vara i drift tidigast 2017.