VELLINGE. När tågtrafiken mellan Malmö och Falsterbo lades ner 1971, var det
få som trodde på en renässans för spårbunden trafik. Bilen var framtidens
melodi, och den gamla banvallen var som klippt och skuren att bygga väg 100
på.
Men nu blåser det andra vindar.
Klimatet och miljön hotas i takt med att antalet biltransporter växer.
Därför gäller det att hitta attraktiva alternativ till bilen. Och i det
ljuset är tåg och spårvagnar inte längre bara en vision.
I Vellinges kommande nya översiktsplan får spårbunden trafik ett stort
utrymme. Kommunledningen har låtit utreda möjligheten att dra en
spårvägslinje från Skanör-Falsterbo till Malmö för persontrafiken, det vill
säga pendlarna och turisterna. En sådan skulle inte bara gagna miljön utan
också minska risken för bil- och bussköer från och till Näset.
– Spårvägen kan dras på ungefär samma sträcka som bussen kör i dag.
Skillnaden är att spårbunden trafik har en helt annan kapacitet än vad
bussen har, säger Lars-Ingvar Ljungman (m), ordförande i kommunstyrelsen i
Vellinge och i Skånetrafiken.
Men bron över Falsterbokanalen måste förstås byggas om, och för att även
Vellingeborna skall få glädje av det nya kommunikationsmedlet dras spåren in
genom tätorten.
Hur spårvagnarna skall ta sig fram genom Malmö är en öppen fråga.
– Stadens styrande är mycket intresserade av att återinföra spårvagnarna,
och tillsammans med dem skall vi fundera på vad som är den optimalt bästa
sträckningen.
Mycket talar således för att spårvägsplanerna blir verklighet. Men det kan
dröja, påpekar Lars-Ingvar Ljungman och anger själv en bortre gräns på 25 år.
– Den här sortens infrastruktursatsning involverar många intressenter och
omfattar stora investeringar. Men det är klart att klimatdiskussionerna kan
leda till omprioriteringar.
Under tiden vill han slå ett slag för idén Tänk tåg - kör buss, det vill
säga bussar som trafikerar egna körfält och därmed lätt tar sig förbi långa,
ringlande bilköer. Tanken är bussresandet skall bli så tilltalande och smart
att människor självmant väljer att ställa bilen.
– Kollektivtrafiken står vid ett vägskäl, och det gäller att hitta nya
infallsvinklar. Snabbhet, bekvämlighet och turtäthet är avgörande faktorer
när folk väljer att åka kollektivt.
Men det är inte meningen att någon skall tvingas att ta bussen.
– Bussen och bilen skall komplettera varandra. Utgångspunkten är att
framkomligheten för bussarna skall bli bättre. Samtidigt skall inte
bilisterna drabbas.
Det blir effekten om Vägverkets förslag med en bussfil mellan Höllviken och
Hagarondellen i Skanör genomförs, hävdar Lars-Ingvar Ljungman. Därför kräver
han att bussfältet vid vissa tillfällen skall kunna användas också av andra
trafikanter, till exempel vid evenemang som Falsterbo Horse Show eller vid
badhelger, då det kan bli smått kaotiskt på vägarna på Näset.
– Så fungerar det på andra håll i världen.
Hittills har Vägverket dock inte visat något större intresse för den idén.