Därför framstår det som ett dåligt skämt när Malmö nu pekas ut som en av de
städer som skall knytas närmare Europa – via Landvetter.
Men det rör sig inte om någon Göteborgsvits, utan om en satsning för att bilda
ett nytt flygnav. Sju städer i landet skall få nya flyglinjer till Göteborg
med flera avgångar om dagen. Därifrån är det sedan tänkt att resenärerna
skall ta sig vidare ut i Europa.
Det kan finnas en poäng med flyg mellan Malmö och Göteborg som komplement till
E 6 och den tidvis hopplösa tågtrafiken. Och visst lär en och annan skåning
ta en omväg ut i världen om det blir billigare så.
Men Landvetter som skåningarnas flygnav?
Kom igen.
Med Kastrup bara tjugotvå minuters tågresa från Malmö central råder det ingen
tvekan om vilken flygplats som är viktigast för Skåne. Därför har
kommunstyrelsen i Malmö, som Sydsvenskan uppmärksammade igår, beslutat att
satsa 2,4 miljoner kronor i ett projekt som skall stödja den danska
storflygplatsen. Lunds kommun och Region Skåne överväger att gå in med
ytterligare miljoner.
Copenhagen Connected, som projektet heter, innebär en satsning i
halvmiljardklassen på att få tio nya långdistanslinjer till Kastrup. Några
destinationer ligger i Kina, Indien och USA.
Flyg till och från Kastrup har svåröverskattad betydelse för näringsliv och
turism i Öresundsregionen. Stöd från den svenska sidan är
alltså lätt att motivera, men frågan är om det är lagligt. Juridiska
experter är osäkra och Vänsterpartiet och Miljöpartiet i Malmö knorrar redan
om att skattepengar går till en börsnoterad utländsk flygplats. Vad nu
börsnoteringen har med saken att göra.
Skulle det visa sig vara oförenligt med lagen att satsa svenska pengar i
Kastrup ligger felet inte i den skånska viljan att investera i angelägen
infrastruktur, utan i lagstiftningen. Lokala och regionala politiker gör då
klokt i att föra upp frågan på nationell nivå inom sina respektive partier.
Eller hur, Pia Kinhult (M) i Region Skåne? Eller hur, Ilmar Reepalu (S) i
Malmö?
Ännu efter snart tio år med Bron kvarstår i mångt och mycket de juridiska
hindren för att området kring Sundet på allvar skall fungera som en region.
Statsrådet Cristina Husmark Pehrsson (M), som ansvarar för nordiska
samarbetsfrågor, uttryckte i höstas sin frustration över att det går så
långsamt att få bort gränshindren.
”Vi kan inte låta den enorma kraften i Öresundsregionen gå förlorad”, sade hon
och lovade att ta upp saken med statsminister Fredrik Reinfeldt (M).
Ännu har ingenting hörts från Rosenbad och det skulle förvåna om det kommer
något utspel värt namnet i frågan inom kort. För det är tyvärr i Stockholm
som i Göteborg:
Det där med Öresundsbrons existens vill inte riktigt sjunka in.