Kastrup är skånskt

Därför framstår det som ett dåligt skämt när Malmö nu pekas ut som en av de städer som skall knytas närmare Europa – via Landvetter.

Men det rör sig inte om någon Göteborgsvits, utan om en satsning för att bilda ett nytt flygnav. Sju städer i landet skall få nya flyglinjer till Göteborg med flera avgångar om dagen. Därifrån är det sedan tänkt att resenärerna skall ta sig vidare ut i Europa.

Det kan finnas en poäng med flyg mellan Malmö och Göteborg som komplement till E 6 och den tidvis hopplösa tågtrafiken. Och visst lär en och annan skåning ta en omväg ut i världen om det blir billigare så.

Men Landvetter som skåningarnas flygnav?

Kom igen.

Med Kastrup bara tjugotvå minuters tågresa från Malmö central råder det ingen tvekan om vilken flygplats som är viktigast för Skåne. Därför har kommunstyrelsen i Malmö, som Sydsvenskan uppmärksammade igår, beslutat att satsa 2,4 miljoner kronor i ett projekt som skall stödja den danska storflygplatsen. Lunds kommun och Region Skåne överväger att gå in med ytterligare miljoner.

Copenhagen Connected, som projektet heter, innebär en satsning i halvmiljardklassen på att få tio nya långdistanslinjer till Kastrup. Några destinationer ligger i Kina, Indien och USA.

Flyg till och från Kastrup har svåröverskattad betydelse för näringsliv och turism i Öresundsregionen. Stöd från den svenska sidan är alltså lätt att motivera, men frågan är om det är lagligt. Juridiska experter är osäkra och Vänsterpartiet och Miljöpartiet i Malmö knorrar redan om att skattepengar går till en börsnoterad utländsk flygplats. Vad nu börsnoteringen har med saken att göra.

Skulle det visa sig vara oförenligt med lagen att satsa svenska pengar i Kastrup ligger felet inte i den skånska viljan att investera i angelägen infrastruktur, utan i lagstiftningen. Lokala och regionala politiker gör då klokt i att föra upp frågan på nationell nivå inom sina respektive partier. Eller hur, Pia Kinhult (M) i Region Skåne? Eller hur, Ilmar Reepalu (S) i Malmö?

Ännu efter snart tio år med Bron kvarstår i mångt och mycket de juridiska hindren för att området kring Sundet på allvar skall fungera som en region. Statsrådet Cristina Husmark Pehrsson (M), som ansvarar för nordiska samarbetsfrågor, uttryckte i höstas sin frustration över att det går så långsamt att få bort gränshindren.

”Vi kan inte låta den enorma kraften i Öresundsregionen gå förlorad”, sade hon och lovade att ta upp saken med statsminister Fredrik Reinfeldt (M).

Ännu har ingenting hörts från Rosenbad och det skulle förvåna om det kommer något utspel värt namnet i frågan inom kort. För det är tyvärr i Stockholm som i Göteborg:

Det där med Öresundsbrons existens vill inte riktigt sjunka in.