Kastrups sak är vår

På tio år har flygplatsen fallit från Europas tionde till femtonde största. Nedläggningar av flyglinjer har minskat tillgängligheten till omvärlden via direktflyg med 12 procent sedan 2001. Andelen transferpassagerare krymper.

Om trenden inte bryts – och det kan bli svårt – kan resor till och från Köpenhamn bli dyrare och mer tidskrävande. Det försämrar i sin tur regionens möjligheter att attrahera företag, turister och kvalificerad arbetskraft.

Rapporten Der er noget i luften, som Copenhagen Economics skrivit på uppdrag av Köpenhamns regionpolitiker, väcker oro.

Fokus ligger på Danmark, men att näringsliv och akademi även på svenska sidan om Öresund är beroende av en storflygplats tätt inpå är uppenbart.

Bara till ESS, det europeiska neutronforskningscentret i Lund, förväntas 2000–3000 europeiska gästforskare årligen. Malmö stad har som mål att rankas som en av norra Europas främsta etableringsorter.

Vad är då orsaken till de dystra prognoserna för Kastrup?

Rapporten pekar till exempel på den globala konjunkturnedgången, framgången för lågprisbolag och trenden mot färre nav för interkontinentala flygrutter.

Speciellt för det börsnoterade Københavns lufthavne, med ett australiskt bolag och den danska staten som största ägare, är beroendet av SAS. Kastrup är SAS viktigaste nav och SAS är flygplatsens största kund.

Och SAS har gått knackigt länge. I augusti meddelade bolaget att personalstyrkan minskas med ytterligare 1 000 till 1 500 personer och att ytterligare 2 miljarder kronor skall sparas. Till råga på allt har det danska kabinfacket hoppat av förhandlingarna om det senaste sparpaketet.

Flyganalytiker Anders Lidman säger till Sydsvenskan att experter nu talar öppet om risken att SAS faktiskt går i konkurs:

”Jag deltog i en paneldebatt i Köpenhamn i måndags och då kom frågan upp. Det var första gången.”

Om SAS istället säljs, såsom den svenska regeringen och en del danska rikspolitiker önskar, är det inte uteslutet att delar av verksamheten flyttas från Kastrup.

Bedömare spår att flygplatsen kan förlora uppemot 40 procent av sin verksamhet på sikt om SAS säljs eller avvecklas.

Flera danska aktörer har insett allvaret och är redo att bistå Kastrup, allt från turistorganisationen Wonderful Copenhagen till näringslivsorganisationen Dansk industri.

Vem anmäler sig från Sverige?