I många hushåll är bilen helt nödvändig. Familjer som försöker få ihop sin
vardag med jobb, matlagning, handbollsträningar och alla ärenden vet vad
möjligheten att ta bilen betyder. Den som inte bor centralt i en storstad,
eller den som försökt ta bussen för att storhandla med ungar eller värkande
knän, har svårt att vara bilfientlig.
Kort sagt, bilen alstrar välstånd och välfärd.
Den har två baksidor: olyckorna och miljöpåverkan. Men utvecklingen går i rätt
riktning.
Igår kom två intressanta rapporter.
*Under 2009 miste 355 personer livet i trafiken, visade Vägverket.
Varje dödsoffer är en tragedi, men samtidigt är detta den lägsta siffran
sedan den officiella statistiken började föras 1935. Minskningen av
trafikdöda är rekordstor, 11 procent på ett år. En orsak är lågkonjunkturen,
den tunga trafiken har minskat. Ett annat skäl är att Sverige nu har 420 mil
mötesfri väg. De svåra mötes- och omkörningsolyckorna minskar, här har
antalet dödsfall halverats på tio år.
*Andelen miljöbilar av de totala nyregistreringarna uppgick 2009 till
38,0 procent, enligt Bil Sweden. Det är den högsta nivån hittills. Vad som
bör definieras som en miljöbil kan givetvis diskuteras, men utvecklingen
talar för olika former av elbilar. Det råder ingen tvekan om att biljättarna
nu äntligen satsar stort på alternativa bränslen. I Asien, i Europa, i USA.
Klimatfrågan är central för människans och jordens framtid. Men det är inte
bilen som bör motarbetas, utan den föråldrade förbränningsmotorn. Då kan
Sverige inte säga nej till alla vägsatsningar, inte heller till
motorvägsbyggen.
Bilen har betytt ofantligt mycket för livskvaliteten i breda folklager. Denna
individualism finns det ingen orsak att byta ut mot trubbig kollektivism
förklädd till miljöansvar.
Det borde Socialdemokraterna och partiledaren Mona Sahlin vara tydliga med.
I den ena debattartikeln efter den andra kräver Miljöpartiet att bussar och
annan kollektivtrafik ges företräde framför bilen. Det protesteras mot i
princip varje vägsatsning. Men faktum är att de grönas eget partiprogram
efterlyser persontransporter med cykel, kollektivtrafik ”eller med bil med
låg bränsleförbrukning och förnybara bränslen”.
Också MP vet, egentligen, att det inte är antingen eller. Det är både och,
både en utbyggd och effektiv kollektivtrafik då det är rationellt, och ett
säkert, väl utbyggt vägnät. För bilen kommer att överleva.
”Bilen skall vi inte straffa, det är bensinen som är farlig”, sade S-ledaren i
en radiointervju häromåret.
Mona Sahlin, som älskar bilfärdsnostalgikern Bruce Springsteen, kan gott
sjunga Thunder Road för alla rödgröna.
”Climb in back”, hoppa in där bak, vi kör iväg i kväll för att spana in det
förlovade landet. Himlen ligger någonstans därframme, längs vägen.