Ovissheten för de tusentals Saabanställda kvarstår.
Rekonstruktionen beskrivs av experter som ”en ordnad väg mot konkurs”. Men det
är också ett sätt att vinna tid för att vända på varje sten. Även om en del
leverantörer riskerar att gå under i processen.
”Det är mer dramatik i det här än man tror”, sade Svenåke Berglie, VD för
FKG, som företräder underleverantörer i fordonsindustrin, till TT.
Socialdemokraterna är snabba att utnyttja turbulensen för röstfiske.
”Först svek regeringen de 4 000 anställda på Saab. Nu får man inte vända
ryggen till de 15 000 som arbetar hos underleverantörerna”, skrev partiets
näringspolitiske talesman Tomas Eneroth i ett pressmeddelande igår.
Kritiken är hård, men knappast rättvis. Det är inte regeringen och
skattebetalarna som bär huvudansvaret för Saab, utan företagets ägare.
Vad oppositionen än säger, så kan näringslivsminister Maud Olofsson (C) och
regeringen nu hoppas att rekonstruktören, advokat Guy Lofalk, finner en
möjlighet att få lönsamhet i Saab. En trovärdig möjlighet.
Det talas nu vackert om Saabs framtidsmöjligheter, men till saken hör att
bilföretaget inte gått med vinst sedan 1990-talet. Vänta och se är därför en
bra strategi just nu för den som inte vill kasta goda pengar efter dåliga.
”Kommer det fram något nytt under rekonstruktionsprocessen så kommer man
naturligtvis, antar jag, att ta kontakt med oss”, sade Maud Olofsson igår.
Under förre statsminister Göran Perssons (S) tid satsade staten forskning och
infrastruktur runt Trollhättan för att tillmötesgå GM. Investeringarna
gjorde säkert Västsverige gott, men verkar inte rädda Saabjobb.
Ett drömscenario för ett pånyttfött självständigt bolag målades igår upp av
Saab Automobiles VD Jan Åke Jonsson: all design, teknisk utveckling och
tillverkning koncentreras åter till Sverige.
Det låter fint och kan innebära framtida jobb. Men en sådan resa är inte
enkel. Återigen: Saab gick tre miljarder kronor back i fjol.
Även om potentiell lönsamhet spåras under de kommande månadernas
rekonstruktion kvarstår bristen på finansiärer. Statliga garantier och
kapital från till exempel Europeiska investeringsbanken förutsätter att det
finns ägare som kan och vill satsa.
Kan en realistisk affärsplan presenteras för Saab skall regeringen självklart
möta den i en positiv anda. Under tiden gör Maud Olofsson & Co klokt i att
sätta till alla klutar i syfte att underlätta för nya jobb och expansiva
verksamheter – i hela Sverige.