För tio år sedan, när Öresundsförbindelsen just öppnat, framstod detta som
revolutionerande. Och det var det.
Idag känns denna dryga halvtimme många gånger som just dryg. Speciellt för
pendlare som tvingas trängas på överfulla tåg.
Men Köpenhamns överborgmästare Frank Jensen och Malmös överhövding Ilmar
Reepalu (S) har ett radikalt förslag: en minimetro i tunnel under Sundet,
centrum till centrum. Då kan resan klaras av på en kvart.
Det är inget stundens infall:
”Vi har förankrat planen på båda sidor Sundet, gjort kalkyler över
finansieringen och diskuterat bottenförhållanden, tekniska konstruktioner
och arbetsmetoder”, berättade Reepalu i Kvällsposten igår.
Minns bromotståndarnas stridsrop:”Vem fan vill tura på en bro?”
Fyndigt. Då.
Svaret nu: alla och envar.
Under de tio första åren reste 194 miljoner personer över Öresundsbron: 118
miljoner i bil och 76 miljoner med tåg. I juli i år slogs nytt trafikrekord
då 771 403 fordon korsade Bron – 24 884 per dygn.
Bron har haft en enorm betydelse för Öresundsintegrationen. Idag bor ungefär
25 000 danskar på den svenska sidan Sundet. Omkring 20 000 – svenskar och
danskar – arbetspendlar dagligen.
Om 10–15 år kommer Öresundsförbindelsen med dagens ökningstakt att ha nått
sitt kapacitetstak för tågpassagerare. Fehmarn Bält-förbindelsen mellan
Danmark och Tyskland, som skall stå klar 2018, kommer att bidra till ökat
tryck. Ett komplement är nödvändigt.
Nio miljarder kronor beräknas tunneln kosta. Reepalu och Jensen tänker sig att
projektet finansieras med trafikavgifterna från Bron, vilken troligen betalt
sig själv betydligt tidigare än 2030 som beräknat.
En kvart på tåget, kliv sedan av mitt i Kongens by. Tanken tilltalar. Hvergang.