De skånska flygplatserna går som tåget och den solfattiga sommaren har gett skjuts åt affärerna. Både Malmö Airport och flygplatsen i Ängelholm slår passagerarrekord.
– Det var många gamla passagerare som kom tillbaka. De tyckte att det var kanon att flyget återvänder, det sparar dem mycket tid, säger Jörgen Stålhammar, verksamhetsansvarig på Kristianstad Airport.
Han hymlar inte med att det har varit ett par nervösa månader sedan Skyways konkurs. I början av sommaren gick den 24 man starka staben på semester utan att veta om de hade ett jobb att komma tillbaka till. Förhandlingarna med Flyglinjen Kristianstad AB, som igår började flyga mellan Everöd och Arlanda, har gått snabbt. På bara en månad har arbetet landat. Jörgen Stålhammar gläds mycket åt den återvändande reguljärtrafiken.
– Det är skönt, och inte bara för mig utan för allihop här ute. Vi är ändå en flygplats, vi ska transportera folk mellan a och b.
Den snabba starten har möjliggjorts av Nordöstskånes företagare som backar upp Flyglinjen Kristianstad AB. Huvudfinansiärerna, Absolut Company och Utvecklingsstiftelsen Sparbanken 1826, har skjutit till en miljon vardera.
– Det var en stor uppslutning bland företagarna kring att flyget skulle gå igen. Infrastrukturen är väldigt viktig för företagarna i nordöstra Skåne, säger Bo Bengtsson, vd på Sparbanken 1826.
Glädjen kring starten av den nya flyglinjen dämpas dock av oklarheter kring flygplatsens finansiering. Kristianstad Airport ägs av de nordöstskånska kommunerna och Region Skåne.
För att flygplatsekonomin ska gå ihop skjuter ägarna årligen till cirka tio miljoner kronor – ett stöd som skulle kunna vara olagligt enligt en färsk utredning av advokatfirman Setterwalls.
Pierre Månsson (FP), kommunstyrelsens ordförande i Kristianstad som är största ägare i flygplatsen, tar beskedet med ro.
– Det finns ett trettiotal flygplatser till i landet som har liknande lösningar. Har vi haft en felaktig teknisk lösning får vi titta på det, säger han.
Enligt honom är det inte aktuellt att dra in stödet.
– Vi kommer att fortsätta vara ägare i flygplatsen, det är viktigt för näringslivet i nordöstra Skåne att det finns en flygplats här, säger han.
– Vi gör med all säkerhet all time high på passagerare i år om det inte händer något väldigt dramatiskt med vulkaner eller så, säger Peter Weinhandl, flygplatsdirektör på Malmö Airport.
De regionala flygplatserna växer – i första hand tack vare att antalet utlandsresenärer stiger. Allt fler charterflygbolag och lågprisflygbolag väljer att lägga avgångar från Malmö Airport och Ängelholm Helsingborg Airport.
Under årets första sex månader ökade antalet passagerare till och från Malmö Airport med fjorton procent jämfört med samma period förra året. Lågprisflygbolaget Ryanairs plan lyfter från flygplatsen sedan förra sommaren och är den enskilt viktigaste faktorn bakom ökningen, men även andra lågprisflygbolag agerar draglok. I oktober utökar lågprisflyget Norwegian destinationerna med Las Palmas och ungerska Wizz Air börjar flyga till Kosovo.
– I juli hade vi en 23-procentig ökning av utlandsresenärerna. Det vi gör nu är att titta på komforten på terminalen, det har varit lite tajt i år. Vi har fått bussa ut passagerare till plattan för att det varit så fullt i terminalen, säger Peter Weinhandl.
Fullt så bra går det inte för den betydligt mindre Ängelholm Helsingborg Airport där resandet ökade med blygsamma en procent under årets första sju månader. Charterresenärerna ökade dock med hela fjorton procent under maj, juni och juli jämfört med samma period förra året.
– Vi jobbar för att få hit fler charterarrangörer för att öka lönsamheten. I september startar Scandjet flygningar till Kroatien och Solresor gör ett test här till Madeira i februari, berättar Rose-Marie Östberg, vd på Ängelholms flygplats AB.
Framöver hoppas hon även kunna locka lågprisalternativen till flygplatsen för att få fler inkommande besökare till regionen.
– Vi vill få hjulen att snurra i nordvästra Skåne, det leder till fler arbetstillfällen i regionen och då går det också bra för oss, säger hon.
Peter Weinhandl på Malmö Airport delar hennes tankar och hoppas att skåningarna i större utsträckning ska börja se på flyplatsen som nödvändig för regionens besöksindustri. Extra mycket välkomnar han infrastruktur som gör det enklare att ta sig till och från flygplatsen.
– På sikt ser vi gärna spårbunden trafik så att man kan binda ihop Kastrup och Malmö Airport. Det är viktigt att ha en internationell flygplats, men det är också viktigt att ha en regionalt stark flygplats. Vi behöver inte bara konkurrera, vi kan också komplettera varandra.