Sydsvenskan skrev i april om SJ:s tjugo nya tåg, späckade med bekvämlighet och
finesser. Nu pågår levererans och provkörning av dem.
– Allt går planenligt. De ska köras 2500 mil innan de sätts i trafik någon
gång i höst, säger Dag Rosander, presschef på SJ.
Men de nya SJ3000-tågen kommer inledningsvis bara köra åt norr och nordväst –
från Stockholm räknat. De ska köra mot Karlstad, Dalarna eller Jämtland.
– Det är mellanlånga distanser och det är vad de nya tågen är tänkta för. Det
var aldrig meningen att de skulle köra i södra Sverige. Efter hand som de
sätts in frigör de X-2000-tåg som nu kan öka kapaciteten på stambanorna i
söder.
De gamla X2000-tågen kan lutas i snäva kurvor och på det sättet göra resan
bekvämare för resenärerna även när tågen körs i full fart. Den finessen har
inte de nya tågen, och därför måste de köras långsammare om de skulle sättas
in på stambanorna i söder.
Men enligt SJ spelar det mindre roll. Sänkt hastighet i någon kurva går jämnt
upp med de nya tågens större förmåga att snabbt gasa upp till rätt fart
efter ett stopp, säger SJ:s presschef.
När får Sydsverige nya tåg?
– Det finns inga beslut, men man planerar för tjugo höghastighetståg till ett
värde av 5 miljarder. Men det är alltså oklart när det kan bli, säger Dag
Rosander på SJ.
Exakt vilka sträckor de nya tågen kommer köra är ännu inte spikat. Tågen kan i
ett senare skede möjligtvis sättas in på spår i södra Sverige.
X3000-tågen skulle i såfall kunna köra med topphastigheter uppåt 250 km/h på
räls som redan finns, men då behövs tillåtelse från Trafikverket som har
hand om Sveriges järnvägsspår. Nuvarande regler sätter ett tak på 200 km/h.