Enligt förslaget ska bussarna komma fram fortare genom att ges särskilda gräddfiler på vägarna. Samtidigt ska busshållplatserna utformas så att de mer liknar stationer än traditionella hållplatser.
– När bussen får problem med punktligheten handlar det ofta om att bilar är i vägen. En långsam skördetröska på landsvägen drabbar även bussen. Med gräddfilslösningar får vi ett koncept som gör kollektivtrafiken ännu mer attraktiv, säger Mats Persson, regionråd och ordförande i nämnden för kollektivtrafik.
De nya busstråken kommer i första hand att utredas på sträckor som trafikeras av Skåneexpressen, till exempel Malmö-Hörby-Kristianstad och Lund-Sjöbo-Tomelilla-Simrishamn.
På sikt kan den nya lösningen kan också bli aktuell på sträckorna Malmö-Lund, Malmö-Vellinge-Skanör och Helsingborg-Höganäs.
– Det finns redan gräddfilslösningar på vissa ställen, till exempel på Tornavägen i Lund där bussen har förtur. Nu tittar tittar vi på infrakstruktur och framkomlighet överallt, säger Mats Persson.
Vad är fördelen med dubbeldäckare?
–Att de har hög kapacitet och hög komfort. Vi ser också att erfarenheten är väldigt positiv i Göteborg och Linköping där de redan har dubbeldäckare.