Skånetrafiken dras sedan flera år med problem som belastar ekonomin.
Biljettintäkterna sjunker, trots ökat resande – bland annat på grund av kraftiga rabatter för dem som reser med pendlingskort.
Spårnätet är illa underhållet. Begreppet "nedriven kontaktledning" är väl känt bland länets pendlare. Det betyder stillastående tåg, väntetider och kostnader för ersättningsbussar.
Spårunderhållet i länet uppfattas som så dåligt att Skånetrafikens politiska ledning vände sig till regeringen tidigare i år för att få kompensation.
– Det är inte rimligt att betala banavgifter om banan inte kan användas, sa regionrådet Mats Persson (FP) i mars i år.
Sedan dess har Trafikverket backat och under november månad ska nya riktlinjer förhandlas fram för vem som ska stå för notan när tågen stannar.
– Längre fram kommer vi inte att betala för de kostnader som är förknippade med att det blir fel på banan, säger Mats Persson. Beror felet på bristande infrastruktur får Trafikverket ta det. Om det är ett tåg som kör sönder något läggs ansvaret på trafikföretaget.
Under 2011 fick Skånetrafiken betala 50 miljoner kronor för ersättningsbussar och kompensation till resenärer. Det är nästan lika mycket pengar som det kostar att driva lokaltrafiken i Trelleborg under ett år.
Under 2012 har kostnaderna för ersättningstrafiken sjunkit. Vid september månads utgång hade 21 miljoner kronor betalats ut, enligt siffror som Skånetrafiken tagit fram åt Sydsvenskan.
På grund av bättre punktlighet: Nio av tio tåg går nu inom några minuter från angiven avgångstid, enligt Skånetrafikens egna uppgifter. Detta tack vare flera olika justeringar – som snabbare dörrstängning inför avgång.
Genom sänkt ersättning till resenärerna. Från den 1 juli i år kompenseras förseningar om minst en halvtimme med halva biljettpriset. Mer än en timmes försening ger hela biljettpriset.
Så mycket får bussbolagen
Bussentreprenören får 1 200 kronor i ersättning per fordon för tågersättande trafik om det tar mindre än tjugo minuter från beställning till dess bussen är på plats.
Mellan 21 och 45 minuter: 600 kronor.
Mer än 45 minuter: 300 kronor.
Därutöver betalar Skånetrafiken 8 kronor och 50 öre per kilometer och 420 kronor i timmen.
Ihop med fakturan får Skånetrafiken en rapport om hur och var tågersättningen gjordes, för att kunna gå tillbaka och kolla så att bolaget uppfyllt sina åtaganden.
Så fungerar ersättningstrafiken
Skånetrafiken har från 2010 kontrakt med bolaget Bussakuten, som numera ägs av transportjätten Veolia.
Bussakuten ringer ut beställningar på fordon till sina underleverantörer.
– De beställer trafik efter dialog med Arriva om det gäller Pågatågen eller Veolia för Öresundstågen, säger Skånetrafikens trafikchef Göran Lundblad.
Bussakuten har femton bolag till sitt förfogande enligt sitt eget anbudsunderlag.
Bolaget Sundspärlan AB i Helsingborg får flest körningar. De görs med egna bussar, men "... också till stor del genom samordning med en rad andra bussbolag i Skåne", som bolaget skriver i sitt årsbokslut.