General Motors dumpar Saab i knät på den svenska regeringen.
Den amerikanska biljätten gör Saabs miljardförluster till en statlig svensk
angelägenhet – och hoppas göra nedläggningen av Saabs fabriker i Trollhättan
till en utgift för svenska skattebetalare.
Det är huvudskälet till att näringsminister Maud Olofsson (C) igår stängde
dörren för ett statligt ägarengagemang i Saab Automobile.
”Klarar inte General Motors att få lönsamhet i Saab så klarar inte vi det”,
sade hon igår.
Maud Olofsson tror inte på GM:s affärsplan för Saab. Hon ser det inte som
trovärdigt att Saab kan gå emot en global trend med kraftigt vikande
bilförsäljning i alla världens länder.
GM begär statligt stöd också från regeringarna i USA, Kanada, Tyskland,
Storbritannien, Belgien och Thailand. Sverige blir första land att säga nej.
Både Maud Olofsson och Fredrik Reinfeldt har i veckor förberett opinionen på
detta nej. Reinfeldt betonade i går att regeringen vägrar gå i ”den fälla
som de amerikanska bildirektörerena gillrat”. På så sätt skjuts all kritik
över på General Motors. Krisen framställs som en kamp mellan David och
Goliat med GM som den elake jätten och Sverige som hjälten.
Regeringen möter likväl hård kritik för hur den hanterat Saabkrisen – främst
från fackförbund, västsvenska näringslivsorganisationer och oppositionen.
Vänsterpartiet vill se ett statligt ägarengagemang i Saab Automobile. ”Genom
ett sådant långsiktigt åtagande kan den industriella kompetensen behållas
och de Saabanställdas kunnande utvecklas”, sade partiledaren Lars Ohly igår.
Andra partier är inte lika konkreta. Miljöpartiet ser Maud Olofssons agerande
som misslyckat, men tror inte på ett statligt övertagande. S-ledaren Mona
Sahlin tycker att näringsministern sviker svensk bilindustri när hon vägrat
ge besked om statliga lånegarantier. Men Sahlin aktar sig noga för att
ställa uttalade krav på statligt ägande.
Redan i nästa vecka kan Saab komma att ställa in betalningarna och ställas
under rekonstruktion. Det blir i så fall en långvarig process där Saabs
slutgiltiga öde som biltillverkare avgörs först under 2010. Regeringen får
flera chanser att ompröva sin nuvarande hållning. Kraven på ett statsägt
Saab kan bli en brännande fråga under nästa års valrörelse.
I Tyskland, som går till val i höst, pågår redan en brännhet debatt om tyska
staten bör köpa loss Saabs systerbolag Opel från GM. Idag inleder Jürgens
Rüttgers, konservativ ministerpresident i delstaten Nordrhein-Westphalen,
samtal med GM:s högsta ledning.
Också den tyska debatten gäller om skattepengar bör pumpas in i bilfabriker.
Förbundskansler Angela Merkel och hennes konservativa parti CDU är emot.
Liksom liberala FDP. Såväl De gröna som socialdemokratiska SPD överväger att
säga ja.
De tyska partiernas agerande kan få stor betydelse för valutgången i
september. De påverkar också hur den svenska regeringen och de svenska
Socialdemokraterna till sist kommer att tackla bilkrisen. Saabs framtid
hänger nära samman med Opels.