Fler snabbtåg i Sydsverige

När SJ redovisade sitt bokslut igår framgick det att järnvägstrafik är starkt lönsam i goda tider. SJ har fått fler resenärer. Vinsten för 2007 blev 714 miljoner kronor, en ökning med 43 procent.

Det statliga järnvägsföretaget investerar nu 2,4 miljarder kronor i en ny generation snabbtåg som kan tas i trafik år 2010. Varje SJ-medarbetare får 20000 kronor i vinstdelningsbonus.

Dessutom satsar SJ på starkt utökad trafik på Sydsverige och Danmark.

Men det finns orosmoment. SJ har förlorat viktiga marknadsandelar i Sydsverige.

I somras försvann pågatågen till brittiska Arriva. I januari 2009 förlorar man Öresundstågen till dansk-brittiska DSB First.

Därmed står SJ inför ett vägval.

Ska man lägga ner tågtrafiken på Skåne och Själland? Eller ska man tävla om resenärerna med de nya utländska konkurrenterna?

– Vi har fått en helt ny spelplan i Sydsverige. I valet mellan att inte göra någonting och att satsa väljer vi det senare. Vi vill vara kvar med en stark närvaro i Sydsverige, säger Sven-Ingvar Håkansson, presskommunikatör på SJ.

SJ tror på ett fortsatt ökat resande med fjärrtåg under 2008.

Därför har företagsledningen bestämt sig för tre offensiva satsningar från januari 2009: Dagens tre X2000-avgångar på sträckan Göteborg C–Malmö C fördubblas till sex.

Samtidigt fortsätter tre av tågen hela vägen till København H. SJ väljer att stanna vid fyra städer på vägen (Lund, Hässleholm, Halmstad och Varberg) till skillnad från Öresundstågen som stannar vid tolv stationer.

Dagens två X2000-avgångar på sträckan Stockholm C-Malmö C-København H trefaldigas till sex. Därmed går vartannat tåg på sträckan Stockholm-Malmö vidare till Köpenhamn.

SJ:s nattåg kommer från nästa år att utgå från Köpenhamn, inte Malmö. Det gäller dels nattrafiken till Stockholm, dels nattågen till Östersund–Åre–Storlien, som idag är SJ:s nordligaste destinationer.

– Vi ska hyra in lok som klarar både det danska och svenska järnvägssystemet. Men vi måste först få tillstånd för att köra med sovvagnar genom tunneln under Öresund, säger Sven-Ingvar Håkansson.