Halvtomma lastbilar miljöproblem

Text: Olle Lönnaeus
Publicerad 18 juli 2008 11.37 Uppdaterad 15 augusti 2008 2.01

Sverige.
Tusentals lastbilar kör halvtomma på Sveriges vägar. Det leder till onödiga klimatutsläpp. Nu vill miljöpartiet införa kilometerskatt och totalt lastbilsstopp vissa perioder för att tvinga fram effektivare transporter.

Svenska tunga lastbilar spyr varje år ut fyra miljoner ton koldioxid på de 2,4 miljarder kilometer de kör inom landets gränser.

Det är en ökning med en tredjedel jämfört med 1980.

Medan Sverige har lyckats minska läckaget av växthusgas från i stort sett alla andra källor fortsätter lastbilarna att öka sina utsläpp.

Nu visar miljöpartiets trafikexpert Karin Svensson Smith i en rapport att detta - tvärt emot vad som påståtts - inte beror att mängden gods som fraktas i lastbilarna har ökat.

Godsmängden är i stort sett konstant jämfört med 1980 - men lastbilarna kör betydligt längre sträckor. Med andra ord: allt fler bilar kör tomma eller halvtomma.

Enligt Karin Svensson Smith beror det på industrins krav på att varorna ska levereras "just in time" vid porten.

- Man hinner helt enkelt inte fylla lastbilarna. Det är slappt. Därför behöver åkerierna morötter för att effektivisera, säger hon.

Att åkerierna trots höga bensin- och dieselpriser kan köra halvtomma bilar beror enligt Karin Svensson Smith på att lastbilstrafiken är gynnad jämfört med järnväg.

- Transporterna måste bära sina egna klimatkostnader. Gjorde de det skulle det exempelvis inte löna sig att frakta vete från Skåne till Norrland för att baka Polarbröd som sen säljs i skånska affärer.

I rapporten - som i höst blir till en riksdagsmotion - punktar miljöpartiet fyra krav:

- Inför lastbilsfria perioder på vissa vägsträckor, exempelvis Öresundsbron. Då skulle järnvägens och sjöfartens konkurrenskraft stärkas.

- EU-anpassa maxvikten för lastbilarna.

- Öka investeringarna i järnväg.

- Återinför kilometerskatt på lastbilar

Både lastbilsfria perioder och kilometerskatt finns i flera andra europeiska länder. När Tyskland nyligen införde kilometerskatt blev effekten fullare lastbilar.

I riksdagens klimatberedning fanns i vintras enighet om att Sverige bör inför en avståndsbaserad skatt på lastbilstrafiken.

Men enligt vad Sydsvenskan erfar är det osäkert om regeringen kommer att lägga fram ett sådant förslag i höst. Miljöminister Andreas Carlgren (c) har sagt att han vill ha en kilometerskatt. Näringsminister Maud Olofsson (c) och transportminister Åsa Torstensson (c) är tveksamma. Detsamma gäller statsminister Fredrik Reinfeldt och moderaterna.

Större eller mindre text



5 läsare har reagerat på denna artikel

20% är glada

20% är likgiltiga

20% är nyfikna

40% är arga


Hur reagerar du på "Halvtomma lastbilar miljöproblem"?
  • Änne en idiotisk ide från MP !
  • `Mängder av företag o industrier använder sig av " just in time " modellen precis som byggarbetsplatser. Man måste få grejorna i en viss ordning för det finns inte lagringsplats t.ex. SOM vanligt tänker folket inom MP inte alltför långt, eller tänker alls, innan de kommer med sina idèer, som alltid innebär förbud, högre avgifter, skatter. Några andra konkret bra nyttiga idèer, har jag aldrig hört därifrån. Men - de säger också, att all utveckling är skadlig o ska bromsas....
  • W. Larsa
  • fredag 18 juli 2008 kl 11:58
  • " morötter " är högre skatter !
  • DET är ingen, som avsiktligt kör m halvtomma bilar, det är rent skitsnack, det skulle bli en otroligt dålig affär för varje åkeri att inte planera sina distributioner så noggrant som möjligt. Detta gäller för alla former av transporter, och företag m logostik o distribution !
  • wilhelm
  • fredag 18 juli 2008 kl 12:03
  • Som vanligt...
  • ...låter det på miljöpartiet som att det finns en stor konspiration inom transportsektorn för att jävlas med miljön. Jag håller med Wilhelm. Inget logistikföretag i världen har något intresse av att köra sin bilar halvtomma, tvärtom. Mer gods på järnväg är såklart bra men det kräver tidsödande omlastningar vilket inte lönar sig på kortare sträckor.
  • Karl
  • fredag 18 juli 2008 kl 12:18
  • Vikten
  • Att dra ner maxvikten från 60 ton på 24 meter till EU-standard 40 ton på 17 meter kommer att drastiskt öka utsläppen. 30% mindre gods ökar givetvis antalet bilar, speciellt på de långa sträckorna med ökad bränsleförbrukning per tonkilometer. Timmertransportörerna skulle gå i taket och norrlandsåkarna blir plötsligt konkurrensutsatta från billiga slovaker och rumäner. Men KSS vill kanske ha en järnvägslinje till den lokala ICA? Konstigt men miljövänner skriker högst när det ska byggas järnväg.
  • Berra
  • fredag 18 juli 2008 kl 12:18
  • Löjligt, mp
  • Att förhindra att lastbilar kör halvlastade är omöjligt. Titta i stället på tidseffektivteten. I så fall skulle i princip vartannat godståg stoppas, nämligen de som kör tomvagnar tillbaka. Och titta gärna på tidseffektiviteten där. Då riskerar man ju att järnvägen läggs ner helt och hållet, även persontrafiken. Åka persontåg är ju synnerligen stort tidsslöseri.
  • Bertil Olsson
  • fredag 18 juli 2008 kl 12:59
  • Vad som helst.....
  • är bra för att få lastbilar bort från vägarna!!!!! Framför allt att först o främst få bort utländska lastbilar, då dessa är överrepresenterade på våra vägar. 10-dubbla böterna för chaufförer som bryter mot lagarna, framför allt vilotiderna, så skall det nog bli fyllda bilar på de som är kvar......
  • Hatar lastbilar
  • fredag 18 juli 2008 kl 13:00
  • kaka på kaka
  • finns ju idag redan ett dylikt system Förr fanns fordonsskatt samt kilometerskatt o släpskatt Idag finns fordonsskatt, släpskatt och eurovinjett ska man då ta bort eurovinjettskostnaden som ligger på ca 12000 per år införa km skatt igen eller lägga på ännu mer skatt Finns ju en annan lösning Åkarna kan ju höja priserna så högt att uppdragsgivarna inte finner det intressant att kräva tidspassning för sitt gods Åkarna kan göra en vinst både för miljö o i kassan Vem betalar?
  • ann
  • fredag 18 juli 2008 kl 13:00
  • Till hatar lastbilar
  • Du och dina övriga lastbilshatare kan ju springa med en skottkärra lastad med gods mellan Malmö och Göteborg så lär du dig snart att lastbilar är bra och så sparar vi på miljön
  • Sven Rosengren
  • fredag 18 juli 2008 kl 13:11
  • 4000ggr mer
  • Åkerierna kan ju börja med att betala vad det kostar att köra lastbilar på vägarna. En lastbil sliter på asfalten och vägkroppen som 4000st personbilar. Är skatten per körd kilometer 4000ggr mer för en lastbil än en personbil? Om så inte är fallet kanske den skulle vara det så effektiviseras det säkert hos åkerierna.
  • Byggaren
  • fredag 18 juli 2008 kl 13:24
  • #10
  • Du tycker inte du går lite väl hårt fram? Här har vi ett parti som inte enbart ser till kronor och ören utan vill ta ansvar för att våra barns framtid. Visst det kostar och endel kommer att behöva byta jobb om vi skall förbättra miljön men vad bli resultatet om vi inte gör det? Antagligen är det som med allt annat att underhåller man inte tvingas man till slut införskaffa nytt och då blir det mycket dyrare plus att det är svårt att fixa en ny värld att leva i.
  • Mp for your future
  • fredag 18 juli 2008 kl 13:40
Mest läst på Sverige
Mer från Sverige
Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu


© Sydsvenska Dagbladet AB 2011  Ansvarig utgivare: Daniel Sandström  Nyhetsredaktör: Martin Strandberg  Nyhetschef: Niklas Lundell
Nyhetstips: 71234@sydsvenskan.se  Telefon webbredaktionen: 040-28 12 34  Telefon växel: 040-28 12 00  Fax: 040-93 54 75 
Postadress: Sydsvenskan 205 05 Malmö  Besöksadress: Krusegatan 19 Malmö