ANALYS: Vem ska ta över?

Minst 25 miljarder kronor, ungefär hälften av vad man själv betalade 1999, uppges Ford vilja ha för Volvo PV.

Men det blir inte lätt att hitta en köpare till Volvo PV i dagens läge på bilmarknaden där i stort sett bara nischtillverkare som Ferrari och Porsche visar riktigt goda vinster.

Finanskrisen och den globala konjunkturnedgången har även drabbat tidigare så framgångsrika Toyota, som nu tvingas dra ned på produktionstakten för att möta en snabbt vikande efterfrågan.

Ett av Volvos största problem är att man tillverkar för få bilar. Enligt förra Volvoledningen krävs det en årsproduktion på åtminstone 600 000 bilar för att Volvo ska bli långsiktigt lönsamt. I år väntas Volvo sälja endast 400 000 bilar, långt under det målet.

Volvo PV behöver därför en ägare som kan investera tillräckligt så att produktionen kan öka med helst en kvarts miljon bilar per år.

Frågan är vad man idag hittar en sådan ägare. Det finns dock ett antal realistiska kandidater till ny ägare till Volvo PV:

En snabbväxande korean. Sydkoreanska Hyundai Kia-gruppen har på kort tid seglat upp som världens femte största tillverkare mätt i antal sålda fordon. Säljer idag näst mest bilar på den snabbväxande asiatiska marknaden efter japanska Toyota. Kan vara intresserat av att komma åt Volvos stora säkerhetskunnande och teknologi samt starka varumärke inom familjebilssegmentet.

En kines med ambitioner att växa utomlands. Bland kinesiska fordonstillverkare som visat intresse för Volvo PV finns Chery, Dongfeng Motor (DFM), First Automobile Works (FAW) och Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Vissa av dem, som FAW, är också på väg att starta egna bilfabriker i Nordamerika och Mexiko, vilket skulle kunna gynna Volvo som idag saknar tillverkning på dessa marknader.

En revanschsugen fransman. Den havererade affären med Renault från 1993, som dåvarande Volvochefen Pehr G Gyllenhammar tog initiativ till och som sedan sprack, dammas av och väcks till liv. Renault dementerade tidigare i år en sådan affär, men kan möjligtvis vara intresserat om prislappen blir den rätta.

En drömkandidat från Bayern. BMW brukar pekas ut som en drömägare av många Volvoanställda. Tyskarna ska också ha visat intresse för Volvo PV, men ska nu samarbeta med italienska Alfa Romeo för att ta fram gemensamma motorer och växellådor till kommande modeller. Frågan är dock om BMW är beredda att ta över Volvo PV eller om man egentligen bara är intresserat av att hitta ytterligare en partner att dela de svindlade utvecklingskostnaderna med.

En räddare från Sverige. Att svenskt kapital skulle rädda Volvo, och kanske även Saab, ska ses som en kortsiktig lösning. Om svenska staten ska kliva in som köpare till Volvo PV krävs en extraordinär situation, exempelvis om inte en ny köpare snabbt kommer på plats och hela företagets överlevnad står på spel. Sverige saknar tillräckligt stora investerare som kan satsa långsiktigt i Volvo PV.