Ingen vill rädda Saab

Rekonstruktion nämns nu som en tänkbar lösning.

– En rekonstruktion kan ge möjligheter att utveckla de delar inom Saab som är väldigt bra, förklarade näringsminister Maud Olofsson (C) på onsdagens presskonferens sedan hon meddelat att staten inte tänker ta över bilfabriker.

Regeringens linje får stöd av bland andra Harry Flam, professor i internationell ekonomi.

– Det är en rimlig hållning. Jag ser inte mycket som talar för att rädda Saab, säger Harry Flam till TT. Han medger att det är grymt mot de anställda, men ändå nödvändigt.

Staten är beredd att gå in med arbetsmarknadspolitiska och andra insatser. Enligt Maud Olofssons statsekreterare Jöran Hägglund (C) skulle kosta mer att rädda Saab än att låta alla de över 4 000 anställda gå i arbetslöshet i 4–5 år.

Jöran Hägglund menar att det är någon annan industri än bilar som Trollhättan ska hoppas på. Maud Olofsson nämnde vindkraft som en tänkbar sektor för regionens fordonskluster.

Rekonstruktion kan liknas vid en konkurs under ordnade former. Saab kan tvingas genomgå denna process redan under februari om inte staten går in med ekonomiskt stöd.

– En rekonstruktion innebär att bolaget får en skyddande ostkupa över sig där det kan arbeta vidare på att lösa sina problem utan att fordringsägarna kan begära utmätning eller konkurs, förklarar Bengt Bülow på ackordscentralen i Malmö.

En del rekonstruktioner misslyckas emellertid eftersom de inleds trots att de saknas förutsättningar. Saab kommer sannolikt att beviljas en rekonstruktion om bolaget ansöker om det. Men om den är möjlig att genomföra går det inte ens att spekulera om innan arbetet har inletts.

Bengt Bülow kan med drygt 20 års erfarenhet som rekonstruktör och konkursförvaltare se stora problem med en rekonstruktion av Saab. Den globala finanskrisen är en försvårande omständighet.

– Det är ett stort bolag med många anställda och underleverantörer. Det krävs inte bara en finansiell utan även en strukturell rekonstruktion. Därtill kommer politiska parametrar som om detta är ett samhällsansvar eller inte, säger han.

Det handlar även om mycket stora penningbelopp för såväl fordringsägarna som staten.

Liksom vid en konkurs kan statlig lönegaranti beviljas i samband med en rekonstruktion. Dock bara för en månadslön och en innestående lön. Sedan måste bolaget klara lönebetalningarna själv under rekonstruktionstiden.

– Saab har cirka 4 000 anställda och bara lönegarantin kan innebära kostnader för staten med en halv miljard kronor. Sedan årsskiftet har staten inte längre någon förmånsrätt vid en eventuell konkurs, påpekar Bengt Bülow.