Fem gånger så dyrt på bussen

Text: Annika Henning
Publicerad 19 juli 2009 1.30 Uppdaterad 25 juli 2009 2.00

Sverige.
Går förslaget om den nya kollektivtrafiklagen igenom, kan biljettpriserna i Malmö gå upp till det dubbla. Men det blir den minsta ökningen i Skåne. I Ystad kan biljettpriset öka med 573 procent.

Dagens biljettpriser är inte marknadsanpassade. Det betyder att staten går in och finansierar de delar som inte täcks av biljettpriset.

På uppdrag av regeringen har konsultföretaget WSP räknat på vad övergången till en kommersiell kollektivtrafik kan innebära. Det visar att en total övergång i stadstrafiken kräver stora höjningar av biljettpriset, från i genomsnitt 9,60 kronor till 41 kronor per påstigande.
– Genom det här tankeexperimentet kom vi fram till att 80 procent av trafikarbetet skulle kunna bedrivas kommersiellt. Och då är det optimistiskt räknat. Det förutsätter också kraftiga prishöjningar på vissa linjer, säger uppdragsansvarige Anders Wärmark.

I Skåne varierar den väntade prishöjningen: från 105 procent i Malmö, till 570 procent i Ystad. En direkt konsekvens, som påtalas i analysen, blir att antalet resor med kollektivtrafik kommer att minska med i snitt 28 procent.
– Höjer man priset minskar resandet. Det samma gäller inom alla tjänster och varor man använder, säger Anders Wärmark.

Den nya kollektivtrafiklagens särskilde utredare Ulf Lundin, menar dock att man inte kan dra alltför stora slutsatser av WSP:s analys.
– Det är lite farligt att slå fast att det faktiskt blir dyrare för resenären. Det beror ju på hur staten väljer att gå in och subventionera. Idag betalar samhället 50 procent av alla kostnader i länstrafiken. De pengarna kan man ju använda till att subventionera individen direkt, säger Ulf Lundin.

Ett sådant beslut kan i framtiden fattas av lokala kollektivtrafikmyndigheter, som får ansvar och rätt att gripa in på marknaden.

Men förutsättningarna för att bedriva kommersiell kollektivtrafik varierar kraftigt över landet: från attraktiva Skåne, västkusten och Stockholm till de mindre trafikerade sträckorna i norra och mellersta Sverige.
– I vissa län kanske 80 procent av marknaden kan vara kommersiellt bärkraftig, medan den är betydligt mindre i andra, säger Ulf Lundin.

Klart är att utredningen presenterar en ny inriktning på den svenska kollektivtrafikmarknaden, både vad gäller valmöjligheter och pris.
– Resenären kommer att möta ett större spektrum av priser. Utbudet kommer att bli mer varierat och därför blir prissättningen också mer varierad, säger Ulf Lundin.

Kurt Hultgren är generalsekreterare på Resenärs­forum, en ideell förening för kollektivtrafikresenärer. Han tror också att det kommer att bli tal om prissänkningar på vissa sträckor.

– När bolagen blir fria att sätta sina egna priser kan det bli tal om både höjningar och sänkningar. Det nya systemet bygger på att resenären får ett större inflytande och då måste bolagen lyssna på vad resenärerna tycker, säger Kurt Hultgren.

Han radar upp en mängd alternativ som resenärerna kan ställas inför i framtiden.

Olika servicenivåer, dygnstider och fordonens standard.

Turtäthet och trygghet.

Personal och hur man blir behandlad vid exempelvis klagomål.

Vad betyder biljettpriset för resenärerna?
– Det där med priset är ett starkt debattargument, också för många enskilda resenärer. Men jag skulle vilja säga att för ännu fler resenärer är priset inte den viktigaste frågan, utan det är snarare pålitligheten och turtätheten, säger Kurt Hultgren.

Detta innebär den nya kollektivtrafiklagen

Den statliga utredningen ”En ny kollektivtrafiklag” föreslår fri konkurrens för bolag inom tåg-, buss-, och båttrafik.
Går förslaget igenom kommer bland annat dagens krav på linjetrafiktillstånd att tas bort och privata aktörer bjuds in att trafikera olika sträckor.

Marknaden får styra biljettpriserna och övergången ska enligt förslaget genomföras successivt.

Varje län inrättar en kollektivtrafikmyndighet med uppgift att värna den fria marknaden, men som också ska kunna gå in och stötta där kommersiell trafik inte lönar sig.
Förslaget är utsänt på remiss. Den nya lagen föreslås träda i kraft den 1 januari 2012.

Större eller mindre text



6 läsare har reagerat på denna artikel

0% är glada

17% är likgiltiga

0% är nyfikna

83% är arga


Hur reagerar du på "Fem gånger så dyrt på bussen"?
  • Maxpris för buss inom stan
  • maxpris för bussresor inom stan (tätort) bör vara 20 kr,ett jämt och bra krontal för alla,både resenär och bussförare
  • Christer
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:02
  • Löjligt
  • Att höja priserna är ju löjligt. Först vill dom att vi ska ställa bilen och åka kollektivt. Och sen vill dom höja biljett priserna... Då är det snart billigare att fortsätta att köra med egen bil. SÄNK ISTÄLLET BILJETT PRISERNA SÅ ÄR DET FLER SOM KOMMER ATT PENDLA MED KOLLEKTIVTRAFIKEN (bussen)
  • Kaj
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:10
  • Drabbar de utsatta mest!
  • Det här tycker jag är helt fel tänkt. Marknadspriser fungerar enligt mig bra på saker/service som invånarna INTE är i stort behov av. Kollektivtrafik är dock väldigt många i stort behov av. Många av de som reser är även känsliga för prishöjningar (barn, arbetslösa, studerande, pensionärer osv). En tolkning är att många av dessa individer hör till bortfallet på 28 %. Detta är inte godtagbart då livskvaliteten för dessa personer sjunker enormt. Högern, detta är fel väg att gå.
  • Högerväljare
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:19
  • Så trött
  • Man blir så fantastiskt trött på högerns eviga kapitalistiska politik så det finns bara inte. Vem f-n vill åka stadsbuss för 40 spänn? När ska högern inse att det finns vissa samhällsnödvändiga funktioner som de borde ge fasen i att pilla på? De som sitter och beslutar om sådant här har inte en susning om vad det innebär att pendla från en ort där det går 6-7 bussar om dagen med på sin höjd 1 buss per timme under rusningsperioderna. Helt sjukt att dom ska få besluta om detta.
  • Peter Quist
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:27
  • tar bilen
  • Jag tar bilen dit jag skall.. dubblas bussresorna i Malmö så är det knappast lönt att ta bussen! Då blir det billigare att åka kollektivt med bil in till city exempelvis.. Det borde kosta 15:- rakt av så hade man sluppit biltrafiken inne i City. Idag kostar det 18:- dubblas den summan.. så blir det bilen in istället.
  • Olle
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:37
  • Rikasparadis
  • Polis och Militär kostar sammhället offantliga summer Varför privatiserar man inte det Tex Militären kan ju Få anbud då typ Kina Chile Nord korea andra billiga Polis kan ju Bandidos Hells Angels Orginal gangster Öst maffan ha hand om så sparar vi in på det oxo Så konkuransen blir Lika Mne sen kan man höja bensinpriset när det blir dyrare att åka kolliktivt Så blir det bara de riktigt rika som har råd med bil
  • Nisse Rik
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:38
  • Denna lösning känner vi igen
  • "De pengarna kan man ju använda till att subventionera individen direkt, säger Ulf Lundin." Det låter som samma lösning som vårdnadsbidraget. Hemmafruar på Näset med BMW Stadsjeep ska nu subventioneras.
  • von Glutenspil
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:39
  • Sluta pissa på Sverige!!!
  • Jo, priset är den viktigaste frågan! Det är klart som fan att man inte skulle åka buss i Malmö om priset fördubblades. Då kan man ju lika gärna ta taxi då det kostar det samma. Fan vad dem förstör detta landet duktigt! Det blir ju bara värre och värre. Sjukvården är ett skämt. Äldreomsorgen skäms man över. Den ökande kriminaliteten skrämmer en. Var fan går alla pengar? När skall dem göra något bra och inte bara försämra detta land. Har politikerna inte pissat färdigt på Sverige snart? SKÄMS!!!
  • Danny
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:42
  • Tyvärr
  • I de flesta europeiska länderna kostar inte buss resorna inte mer än 10 kronor med den kollektiva trafiken. Sverige borde utgå som ett gott exempel för alla andra , men inte den här gången. Först säger man att man bryr sig om klimatet och miljön och sedan så höjer man priserna. Snacka om dubbelmoral!!
  • Niklas Kantinas
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:43
  • Vem slår det emot
  • Höjda biljettpriser slår hårdast mot unga, lågavlönade pendlare och miljön. Just nu är det billigare för mig själv att ta bilen fram och tillbaka från Lund till Malmö än att ta bussen. Just nu kostar en tur och retur Lund Malmö mer än 1 % av den disponibla inkomsten innan några räkningar är betalda för en student med CSN. Kulturutbud som ligger utanför ens egna stad, att träffa vänner/arbeta på annan ort, att bada i Västra Hamnen reserveras för de rika. Respektlöst!
  • Linda Jansson
  • söndag 19 juli 2009 kl 09:48
Mest läst på Sverige
Mer från Sverige
Läsarpulsen
Toppnyheterna just nu


© Sydsvenska Dagbladet AB 2011  Ansvarig utgivare: Daniel Sandström  Nyhetsredaktör: Teresa Lindstedt  Nyhetschef: Niklas Lundell
Nyhetstips: 71234@sydsvenskan.se  Telefon webbredaktionen: 040-28 12 34  Telefon växel: 040-28 12 00  Fax: 040-93 54 75 
Postadress: Sydsvenskan 205 05 Malmö  Besöksadress: Krusegatan 19 Malmö