Prisbluff enligt färjorna

När bron invigdes i juli 2000 var broavgiften 255 kronor för en personbil. Tio år och nio prisökningar senare kostar samma enkelresa 395 kronor – en prisökning med 55 procent. Tågresorna har blivit 50 procent dyrare. Biljettpriset har ökat från 70 till 105 kronor på sträckan Malmö–Köpenhamn.

Färjerederierna i Helsingborg anser att den officiella prissättningen för fordonskunder på Öresund är något av en bluff eftersom brobolaget erbjuder kraftiga rabatter.

– Inte särskilt många bilister betalar 395 kronor för att ta sig över bron. Öresundsbrons prislista är inte till någon som helst vägledning, säger Peter Slaatorn.

Genom samarbetsorganisationen Via Helsingborg–Helsingør tar färje- och turistnäringen i norra Öresund nu strid mot Öresundsbron. I fjol betalade en genomsnittskund 189 kronor för en biltur över bron – en rabatt på drygt 52 procent. Priset för lastbilar har nyligen sänkts med 40–47 procent.

– Vi reagerar på det här. Enligt ett svensk-danskt regeringsavtal från 1991 ska bropriserna ta sin utgångspunkt i priserna på färjetrafiken Helsingborg-Helsingør. Så är det inte längre, säger Peter Slaatorn, som ska låta en konsultfirma ta fram en oberoende analys av dagens prisbild.

Öresundsbrons försäljningschef Fredrik Jenfjord förnekar bestämt att brobolaget har för avsikt att konkurrera bort Öresundsfärjorna:

– Vi dumpar inga priser. Vi omfördelar dem. Vår prissättning är helt transparent. De priser vi lägger ut på vår hemsida är de som gäller. Vi följer de direktiv som gällt sedan bron startade, säger han.

Enligt Jenfjord är Bron inte ute efter färjebolagens kunder. Han påstår att de nya kunder som tillkommit är mer regionala och har sin hemvist i Malmö och Köpenhamn.

Sveriges infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) besvarade nyligen en fråga i riksdagen om vad hon gör för att säkra den fria konkurrensen i Öresund. Enligt Torstensson ligger brobolagets prissättning helt inom ramarna för 1991 års regeringsavtal.